Uvoz polovnih automobila iz Njemačke već godinama je popularan među kupcima širom Evrope, pa tako i na području Balkana.
Ponuda je velika, automobili često imaju bogatiju opremu, a cijene na prvi pogled mogu biti osjetno povoljnije.
Ali španski automehaničar Huan Hose Ebenezer upozorava da niska cijena ne mora nužno značiti i dobru kupovinu.
Na automobilima koji iz Njemačke stignu u njegovu radionicu, tvrdi, posebno često nailazi na dva problema - sumnjivu kilometražu i koroziju.
"Automobili su u Njemačkoj po pravilu nešto jeftiniji, ali kod onih koji odande dođu u moju radionicu najčešće nalazim dvije stvari: kilometražu kojom su neki manipulisali kako bi više zaradili i problem s rđom", rekao je Ebenezer.
Mehaničar je u jednom od svojih videa podigao polovni automobil uvezen iz Njemačke i pokazao šta je vidio. Prizor nije bio posebno lijep.
"Pogledajte sve ovo. Rđa, rđa, rđa. Imamo jako puno rđe po cijelom donjem dijelu automobila", govori Ebenezer pokazujući dijelove šasije, izduvni sistem i druge komponente.
Taj problem nije nepoznat kod automobila iz zemalja u kojima se putevi tokom zime intenzivno posipaju solju. So, vlaga i godine izloženosti mogu ubrzati nastanak korozije, posebno ako automobil nije pravilno zaštićen i održavan.
Zato lijepa karoserija i uredna unutrašnjost nisu dovoljne za procjenu stanja polovnog automobila.
Jedan od najvažnijih pregleda odvija se upravo ispod njega.
Ebenezer pritom naglašava da treba razlikovati površinsku koroziju od ozbiljnijeg problema.
Malo površinske rđe na određenim metalnim komponentama ne znači automatski da je automobil za otpad.
Problem nastaje kada korozija napreduje i počne ozbiljnije da zahvata dijelove karoserije, šasije, konstrukcijske elemente ili spojeve.
Rđa može zahvatiti i šrafove i druge komponente, što buduće popravke može učiniti komplikovanijima i skupljima.
Poseban problem predstavljaju automobili na kojima je korozija prije prodaje samo kozmetički prikrivena.
Ebenezer upozorava da se zarđala mjesta mogu premazati ili obojiti, zbog čega na brzom pregledu kupac možda neće primijetiti pravo stanje.
Još veći alarm za kupce je manipulisanje kilometražom.
Ebenezer tvrdi da je upravo sumnjiva kilometraža, uz koroziju, jedan od problema s kojima se najčešće susreće kod automobila uvezenih iz Njemačke.
To ne znači da automobili iz Njemačke u pravilu imaju vraćenu kilometražu niti da je problem specifičan samo za njemačko tržište.
Manipulacija se može dogoditi bilo gdje u prodajnom lancu, posebno kada automobil promijeni više vlasnika, trgovaca ili država prije nego što dođe do konačnog kupca.
Zato je prije kupovine važno pokušati rekonstruisati istoriju automobila.
Servisni računi, zapisi sa tehničkih pregleda, digitalna servisna istorija, računi ovlašćenih i nezavisnih servisa, kao i dostupne baze podataka mogu pomoći pri provjeri da li se podudara prijavljena kilometraža sa stvarnom istorijom vozila.
