X-59 je poletio iz vazduhoplovne baze Edwards, a njime je upravljao NASA-in testni pilot Jim "Clue" Less. Nakon 81 minute leta, avion je sigurno sletio, čime je završio svoj prvi nadzvučni let i započeo novu fazu testiranja, piše Klix.ba.
Tokom leta obavljenog 5. juna, X-59 se popeo na visinu od 13.228 metara i premašio brzinu zvuka. Dostigao je brzinu od 1,077 Macha, odnosno gotovo 1,1 Mach.
Tokom leta, uz X-59 je letio i avion F-15 koji je pratio njegovo ponašanje i prikupljao podatke. Iako je glavni cilj, odnosno probijanje zvučnog zida, uspješno ostvaren, istraživači nijesu uspjeli zabilježiti zvučni potpis X-59. Zvučni prasak koji je proizveo F-15 bio je preglasan za senzore pa nisu mogli izdvojiti jedinstveni zvuk aviona X-59.
Ipak, ovaj let predstavlja veliko dostignuće za NASA-u i njene inženjere. Od svog prvog leta u oktobru, X-59 je obavio 16 probnih letova pri manjim brzinama. Najnovija misija pokazala je da avion funkcioniše prema očekivanjima kada leti nadzvučnim brzinama.
X-59 je razvijen kako bi riješio jedan od ključnih problema nadzvučnog letenja, a to je smanjenje glasnih zvučnih praskova koji su spriječili razvoj nadzvučnih letova iznad kopna.
Avion izgleda drugačije od ostalih nadzvučnih aviona. Ima dugo i usko tijelo te oštar, izdužen nos. Inženjeri su ga tako projektovali kako bi udarni talasi bili raspoređeni, umjesto da se spoje u jedan snažan talas pritiska.
Tradicionalni nadzvučni avioni proizvode glasan prasak kada njihovi udarni talasi stignu do tla, ali je X-59 osmišljen da bude znatno tiši. Umjesto zaglušujuće eksplozivne buke, ljudi na tlu bi trebali čuti blaži zvuk sličan zvuku zatvaranja vrata automobila u daljini. Upravo je takav, znatno manji akustični uticaj, jedan od glavnih NASA-inih ciljeva za ovaj avion.
