Za razliku od ''eVTOL-a'' (električni vertikalni avioni za polijetanje i slijetanje), koji su sličniji velikim dronovima nego pravim automobilima, ''AirCar'' je četvorotočkaš – i to leteći.
To znači da može da se koristi za dvije vrste prevoza, kako na putu kao automobil, tako i kao avion.
Ovo prevozno sredstvo razvila je kompanija ''KleinVision'' i prvi put je predstavljeno 2019. godine, piše RTS.
''AirCar'' prototip 1 obavio je svoj prvi let krajem 2020. godine i od tada je imao 142 uspješna slijetanja i preko 40 sati leta. Poslednje, 142. slijetanje obavljeno je 28. juna posle prvog međugradskog 35-minutnog putovanja od međunarodnog aerodroma u Nitri do Bratislave.
Profesor Stefan Klajn, izumitelj ovog prevoznog sredstva i osnivač kompanije ''KleinVision'', upravljao je vozilom u oba režima. Kada je sletio u Bratislavu, pretvorio je ''AirCar'' ponovo u automobil – što podrazumijeva proces uvlačenja krila i repa koji je trajao manje od tri minuta – a zatim ga odvezao u grad.
Prvi međugradski let izveden je sa vozilom Prototip 1, koji pokreće BMW motor od 160 konjskih snaga sa fiksnim propelerom, a može da leti maksimalnom krstarećom brzinom od 190 kilometara na sat.
U saopštenju za medije ''KleinVision'' napominje se da je prototip dostigao visinu od dvije i po hiljade metara i da je mogao, pod nadzorom Uprave za civilno vazduhoplovstvo, da obavi strme zavoje od 45 stepeni i da prođe niz testova stabilnosti i upravljivosti.
Prema kompaniji ova vrsta prevoznog sredstva će da prepolovi vrijeme putovanja iz vrlo jednostavnog razloga. ''AirCar'' će nas odvesti do aerodroma, gdje ćemo ga prebaciti u režim leta i nastaviti putovanje.
U kompaniji ''KleinVision'' vjeruju da će u budućnosti ''AirCar'' potpuno privatizovati vazdušni saobraćaj, jer će svako ko ga posjeduje moći da se odveze do najbližeg aerodroma i vine se u nebo.
Ipak, realno govoreći, čini se da će put do ovakve budućnosti biti dug i krivudav i podrazumijevaće sertifikate, odobrenja i, najvjerovatnije, pilotske dozvole.
AirCar prototip 2 biće predserijski model i imaće motor od 300 konjskih snaga sa propelerom sa promjenljivim nagibom. Trebalo bi da leti brzinom od 300 kilometara na sat i da ima domet leta od 1.000 kilometara.
U kompaniji ''KleinVision'' se nadaju da će uspjeti da dobiju potrebne sertifikate kako bi registrovali ovo vozilo i kao vazduhoplov i kao automobil.
Firma planira da proizvede dvije verzije, sa dva i četiri sjedišta, a u planu je i model koji će moći i da plovi, jer jedino što je bolje od automobila koji može da leti je automobil koji leti i plovi.
