4,5-litarski V8 motor je poznat iz 458 Italie, ali zahvaljujući optimizaciji usisa, izduva i elektronike, razvija 605 KS pri 9000 obrtaja i 540 Nm momenta pri 6000 obrtaja u minuti. Veliko dostignuće je specifična snaga od 135 KS/litru zapremine, što je navjeća specifična snaga ikad postignuta na cestovnom automobilu sa atmosferskim motorom. Za poređenje, najbliži suparnik McLaren MP4-12C izvlači 620 KS iz motora sa dva turbo punjača.
458 Speciale težak je 1290 kg, što je 90kg uštede u odnosu na standardnu 458 Italiu. Ova brojka sigurno pomaže da 458 Speciale ubrza do stotke za ravno 3 sekunde, 0-200 za 9.1 sekundu i pređe krug na stazi Fiorano za 1 minut i 23.5 sekunde, što je sekundu i po brže od standardne verzije, pola sekunde brže od 599 GTO i samo pola sekunde sporije od F12 Berlinette sa 730 KS. Sa 1.33 g, 458 Italia trpi najveće bočno ubrzanje od bilo kojeg cestovnog Ferrarija.
Osim više snage i manje težine, 458 Speciale obiluje novim aerodinamičkim elementima. Prednja maska je doživjela izmjene, prednji i zadnji kraj su dobili aktivna krilca koja regulišu “downforce” dok zadnji kraj dobija veći difuzor sa integrisanim dvjema izduvnim cijevima umjesto trostruke centralne cijevi kod standardnog modela.
Novi sistem za kontrolu bočnog klizanja, SSC (Side Slip Angle Control), sarađuje sa F1-Trac kontrolom proklizavanja i E-Diff elektronskim diferencijalom, i optimizuje obrtni moment na zadnjim točkovima kako bi spriječio nekontrolisano bočno proklizavanje. Za potpuni doživljaj Michelin je razvio Pilot Sport Cup2 gume posebno za ovaj model.
Ferrari obećava da će tehnologija primjenjena na 458 Speciale ubrzo naći primjenu na budućim cestovnim automobilima iz slavne štale.
Ferrari 458 Speciale će se uživo pojaviti na Frankfurt Motor Show-u za 20 dana, kada možemo očekivati više detalja, uključujući cijenu i maksimalnu brzinu. Da pogađamo, više od 250.000 € i više od 320 km/h?
Izvor: Dvije Bregaste
