Japanski proizvođač optužuje konkurentske kompanije da zavaravaju kupce nazivajući modele sa 48-voltnim blagim hibridnim sistemima "hibridima".
Šef prodaje i marketinga Toyote u Australiji, Šon Hanli, javno je kritikovao rivale zbog korišćenja termina koji, prema njegovim rečima, zamagljuje razliku između pravih i tzv. "blagih" hibrida.
Za razliku od tradicionalnih hibrida, koji koriste motor i bateriju uz SUS motor da poboljšaju efikasnost, ili plug-in hibrida sa većom baterijom i mogućnošću vožnje na struju, 48-voltna tehnologija ima daleko ograničeniju funkciju.
Ovi sistemi uglavnom kombinuju funkcije anlasera i alternatora i donose tek malu uštedu goriva.
Toyota ističe da njen 48-voltni sistem ne može da pokrene vozilo isključivo na struju, zbog čega ga i ne naziva hibridom.
U Australiji Toyota ove pogone promoviše kao "V Active", dok Hanli smatra da bi i drugi proizvođači trebalo da prestanu da koriste termin "hibrid" za takve sisteme.
"Gledao sam kako se termin hibrid koristi na različite načine u marketingu poslednjih godina", rekao je Hanli za Drive.
Toyota će, poručio je on, jasno napraviti razliku između hibrida za efikasnost, hibrida za performanse i 48-voltnih sistema.
"Po našem mišljenju, 48-voltni sistem ne predstavlja hibridni pogon. Proizvođači imaju odgovornost da kupci znaju razliku", poručuju iz Toyote
Naglasio je i da trenutni modeli Hilux i Land Cruiser Prado sa 48-voltnim pogonom nisu hibridi: "To nisu hibridi, ni približno, i želimo jasno da razdvojimo te tri tehnologije".
Ipak, Toyota sama ne koristi isti pristup globalno. Dok u Australiji izjbegava oznaku hibrid, u Evropi potpuno drugačije komunicira tehnologiju – na Starom kontinentu se verzija sa 48V sistemom promoviše kao Hilux Hybrid 48V.
To pokazuje koliko se marketinški jezik može prilagođavati publici od tržišta do tržišta, piše B92.
