Iako se proizvođači automobila kunu u preciznost i praktičnost digitalnih senzora, mnogim vozačima i dalje nedostaje klasična šipka za mjerenje ulja. Razlog je jednostavan: ona ne služi samo za provjeru nivoa ulja, već otkriva i mnogo više o njegovom stanju i kvalitetu.
Upravo zato, ako prilikom provjere na vrhu šipke primijetite mjehuriće, to može biti znak da vaš automobil ima problem.
Ipak, pojava mjehurića ne mora odmah značiti katastrofu. Tokom rada motora, okretanje radilice prirodno unosi manju količinu vazduha u ulje, što može rezultirati pojavom sitnih mjehurića, piše Index.
To je normalna pojava koja ne bi trebalo da izaziva zabrinutost. Međutim, ključ je u detaljima – veličina mjehurića, njihova gustina i postojanost mogu otkriti da li se iza njih krije ozbiljniji kvar. Zato je važno znati na šta tačno obratiti pažnju.
Kada mjehurići postaju razlog za brigu?
Sitni mjehurići koji brzo nestanu nakon gašenja motora uglavnom su bezopasni. Problem nastaje kada su mjehurići veliki, uporni i ne nestaju, naročito ako je ulje zapjenilo i ima mliječnu teksturu.
U velikoj većini slučajeva, takva pjena je jasan znak da je rashladna tečnost (antifriz) prodrla u sistem za podmazivanje. Ako primijetite takav simptom, ne odgađajte odlazak kod mehaničara – šteta na motoru može biti ozbiljna.
Drugi čest uzrok je aeracija, odnosno prekomjerno miješanje vazduha s uljem.
Vazdušni mjehurići u ulju smanjuju njegovu sposobnost podmazivanja, što sprečava stvaranje zaštitnog sloja između pokretnih dijelova motora.
Posljedice su pojačano trenje i ubrzano trošenje komponenti.
Do aeracije može doći prilikom nestručne zamjene ulja, ali čest uzrok može biti i vožnja na veoma visokim obrtajima, kada se vazduh pod pritiskom „upumpava“ u ulje.
Takvo stanje ne samo da smanjuje podmazivanje, već može uzrokovati i pregrijavanje motora i pad njegove efikasnosti.
Iako aeracija nije toliko opasna kao miješanje ulja i antifriza, ona je jasan znak da nešto nije u redu i može biti rani pokazatelj prekomjernog trošenja motora.
Na kraju, ne zaboravimo i najbanalniji razlog – previše ulja u motoru. Ako ste sipali više ulja nego što je preporučeno, radilica može da ga zapjeni.
Zato je ključno znati kako pravilno očitati nivo ulja na šipki. Naravno, pod uslovom da vaš automobil uopšte ima tu korisnu komponentu iz prošlosti.
