Gotovo devet od deset ispitanika podržava uspostavljanje novog pješačkog koridora između centra grada i brda Gorica, dok više od 90 odsto podržava aktivnosti Komunalne policije na suzbijanju saobraćajnih prekršaja.
Bezbjednost
-Istraživanje je sprovedeno tokom avgusta i septembra ove godine putem onlajn upitnika, a učestvovao je 451 ispitanik, od čega 291 osoba koja je kao poželjan način kretanja navela pješačenje i 160 onih koji su izabrali bicikl – navode iz NVU Biciklo.me, uz napomenu da rezultati predstavljaju stavove učesnika ankete, a ne reprezentativan presjek mišljenja svih stanovnika Podgorice.
Riječ je o nastavku višegodišnjeg praćenja stavova i iskustava pješaka i biciklista koje sprovodi Biciklo.me, što omogućava i poređenje sa prethodnim istraživanjima, za biciklistički saobraćaj od 2019, a za pješački od 2024. godine.
-Prekomjernu upotrebu automobila kao najveći saobraćajni problem u Podgorici navodi 36 odsto ispitanika, dok 22 odsto izdvaja nepropisno parkiranje. Ovi problemi su među najčešće navođenim i u prethodnim istraživanjima, pri čemu je ove godine zabilježen veći udio odgovora koji ukazuju na nedostatak biciklističkih staza i neadekvatnu pješačku infrastrukturu – poručuju iz Udruženja.
Bezbjednost i kvalitet infrastrukture, kako dodaju, i dalje predstavljaju izazov.
-Višegodišnji rezultati pokazuju da percepcija bezbjednosti biciklista ostaje nepovoljna. Približno dvije trećine anketiranih biciklista smatra da vožnja bicikla u Podgorici nije bezbjedna, a slični rezultati bilježe se već godinama. Oko 85 odsto smatra da u gradu nema dovoljno biciklističkih staza, dok više od 80 odsto negativno ocjenjuje povezanost postojeće biciklističke mreže. Ispitanici ukazuju i na prepreke na stazama, njihov kvalitet i nedostatak odgovarajućih prostora za parkiranje bicikala – navode iz Biciklo.me.
Ni iskustva pješaka nijesu značajno drugačija.
Više od 70 odsto anketiranih ne osjeća se bezbjedno prilikom prelaska ulice, dok gotovo 90 odsto navodi da na trotoarima postoji veliki broj prepreka. Nezadovoljstvo je izraženo i kada je riječ o održavanju trotoara i njihovoj pristupačnosti osobama sa invaliditetom i roditeljima sa dječjim kolicima.
Kao važne mjere za unapređenje uslova kretanja ispitanici izdvajaju kvalitetniju i povezaniju infrastrukturu, uklanjanje prepreka sa pješačkih i biciklističkih površina, kao i unapređenje javnog prevoza.
-Ovi nalazi ukazuju na potrebu za sveobuhvatnijim pristupom planiranju saobraćaja, u kojem se pješačenje, biciklizam i javni prevoz razvijaju kao međusobno povezani vidovi mobilnosti – poručuju iz Udruženja.
Pješačenje
Jedno od konkretnih pitanja odnosilo se na mogućnost pretvaranja Ulice 19. decembra, pored Gradskog stadiona, u pješačku zonu, čime bi se uspostavila kontinuirana pješačka veza između Ulice slobode i brda Gorica.
-Ovaj predlog podržava čak 88 odsto učesnika ankete, što ukazuje na visok stepen podrške povezivanju gradskog centra sa rekreativnim i zelenim površinama – ističu iz Biciklo.me.
Za razliku od ovog predloga, mišljenja su gotovo ravnomjerno podijeljena kada je riječ o efektima proširenja parking kapaciteta na prostoru nekadašnje kasarne „Morača“.
-Nešto više od polovine ispitanika (52 odsto) smatra da je ova intervencija doprinijela unapređenju saobraćaja u centru Podgorice, dok preostalih 48 odsto ne prepoznaje njene pozitivne efekte. Ovi rezultati otvaraju pitanje dugoročne efikasnosti proširenja parking kapaciteta kao mjere za rješavanje saobraćajnih problema, posebno imajući u vidu uticaj parking politike na korišćenje automobila, kvalitet javnog prostora i razvoj održivih vidova prevoza – smatraju u Udruženju.
Najveći stepen saglasnosti među učesnicima ankete zabilježen je kada je riječ o suzbijanju saobraćajnih prekršaja.
-Čak 92 odsto ispitanika podržava aktivnosti Komunalne policije Glavnog grada u ovoj oblasti, što dodatno potvrđuje značaj efikasnije kontrole nepropisnog parkiranja i zaštite prostora namijenjenog pješacima i biciklistima. Biciklo.me je i ranije ukazivalo na potrebu jačanja kapaciteta nadležnih službi, uključujući povećanje broja komunalnih policajaca i uvođenje savremenih sistema za otkrivanje i sankcionisanje nepropisnog parkiranja, poput sistema „Oko sokolovo“.
Ovogodišnji rezultati, zajedno sa podacima iz prethodnih godina, ukazuju na kontinuirane izazove u pogledu bezbjednosti, kvaliteta i povezanosti pješačke i biciklističke infrastrukture. Istovremeno, visoka podrška unapređenju pješačkih prostora i dosljednijem sprovođenju saobraćajnih propisa predstavlja važan pokazatelj prioriteta koje bi trebalo razmotriti prilikom planiranja budućih mjera održive urbane mobilnosti u Podgorici – zaključuju iz NVU Biciklo.me, uz napomenu da će detaljni rezultati istraživanja uskoro biti dostupni na internet stranici Biciklo.me.
