Sve veći broj novih automobila isporučuje se bez rezervnog točka, a umjesto njega vozači dobijaju set za reparaciju gume i mali kompresor. Iako to mnogim vozačima smeta, proizvođači za ovu odluku imaju nekoliko važnih razloga.
Prvi razlog je smanjenje troškova proizvodnje. Izbacivanjem rezervnog točka, gume, dizalice i alata proizvođači štede novac, dok rezervni točak često nude kao dodatnu opremu uz doplatu.
Drugi razlog je smanjenje mase vozila. Komplet rezervnog točka i dizalice može da teži oko 27 kilograma, a manja masa znači nešto nižu potrošnju goriva ili električne energije, kao i manje emisije CO2.
To proizvođačima pomaže da ispune sve strože ekološke propise i izbjegnu visoke kazne zbog prekoračenja dozvoljenih emisija.
Kod hibridnih i električnih automobila dodatni razlog je prostor. Baterije često zauzimaju mjesto predviđeno za rezervni točak, pa za njega jednostavno više nema mjesta.
Umjesto rezervnog točka, većina novih vozila dolazi sa setom za krpljenje gume i kompresorom, piše B92.
Međutim, takvo rješenje može pomoći samo kod manjih oštećenja, dok kod većih vozač neće imati mnogo koristi i moraće da pozove pomoć na putu.
