U centru transformacije stoji Kastrati Grupa, koja nakon što je dobila koncesiju krajem 2019. godine, odmah je već od 2020. godine, preduzela talas investicija koje su rekonfigurisale poslovanje i kapacitete Aerodroma, direktno utičujući na istorijski porast broja putnika i krunišući TIA kao najbrži rastući Aerodrom u Evropi.
Ali, ne samo to, sve ove investicije, poboljšanje infrastrukture i proširenje kapaciteta doveli su do drastičnog smanjenja cijena karata, povećane konkurentnosti i povećanja novih direktnih destinacija iz godine u godinu.
Prema zvaničnim podacima, tokom perioda 2005–2016.god, pod upravom kompanije Hochtief Airport GmbH, investicije su dostigle skoro do 87,4 miliona eura, odnosno oko 8 miliona eura godišnje. Nakon toga, tokom perioda 2016–2020.god, sa kompanijom Real Fortress Private Limited, investicije su pale na 17,9 miliona eura ili oko 3,6 miliona eura godišnje.
U međuvremenu, od 2020. do 2025. godine, Kastrati Grupa je investirala oko 110 miliona eura, približno 22 miliona eura godišnje, fokusirajući se na modernizaciju aerodromske infrastrukture i povećanje operativne efikasnosti. Ova investicija je došla u ključnom trenutku, kada je aerodromu bila potrebna nova vizija razvoja, izvan tradicionalnog modela upravljanja. Intervencije su obuhvatale proširenje terminala, poboljšanje usluga i povećanje kapaciteta za suočavanje sa rastućim protocima, kao i investicije u procese digitalizacije.
Pored toga, ambiciozni investicioni plan za period 2026–2028.god, vrijednosti od oko 50 miliona eura godišnje, odnosno ukupno 152 miliona eura, dovodi ukupnu posvećenost Kastrati Grupe do nivoa, koji značajno prevazilaze prethodne faze razvoja Aerodroma. Ukupno gledano, u poređenju sa prethodnim koncesionim periodima, vrijednost investicija Kastrati Grupe predstavlja povećanje od oko 249%, što je jasan pokazatelj intenziteta i novog tempa razvoja.
Ovaj nivo investicija nije samo fizičko proširenje, već strukturna transformacija aerodroma. Od ograničene infrastrukture i orijentisanosti ka relativno zatvorenom tržištu, Aerodrom u Tirani sada je postao kao regionalna referentna tačka za letove, sa povećanim kapacitetima i višim standardima usluge.
Efekti ovih investicija su već vidljivi na tržištu. Povećanje kapaciteta stvorilo je prostor za ulazak novih operatera i proširenje postojećih ruta, značajno povećavajući konkurenciju na tržištu letova. Ovo je bio jedan od glavnih faktora koji je uticao na značajno smanjenje cijena karata za glavne evropske destinacije.
Podaci pokazuju da su, u poređenju sa 2019. godinom, prosječne cijene karata značajno pale, za najmanje 50%, ali u nekim slučajevima smanjenja su još drastičnija. Na primjer, za destinacije koje imaju veću učestalost letova, kao što su one sa italijanskim gradovima, gdje Albanci često putuju zbog jakih veza i velikog prisustva iseljenika, 2019. godine karta za Milano koštala je 250 eura, a danas cijena karte počinje od 30 eura.
London, još jedna destinacija sa čestim letovima iz Albanije, danas je još jeftinija. Ako u 2019. godine karta je koštala 340 eura, trenutno možete pronaći karte za samo 90 eura, oko 4 puta jeftinije. Određenim danima i za određene destinacije, karte se kreću između 50 i 70 eura za povratno putovanje. To su brojke koje su bile nezamisljive prije 5 godina. Isto važi i za mnoge evropske gradove i destinacije, kao što su Brisel, Rim, Diseldorf itd, gdje su cijene karata smanjene, a letovi postali češći, zbog povećanje potražnje, kao i širenja avio-kompanija koje posluju na ovim destinacijama.
U suštini, investicije Kastrati Grupe stvorile su pozitivan ciklus razvoja: veći kapacitet donosi više avio-kompanija, povećana konkurencija je donijela niže cijene, a niže cijene su povećale potražnju. Ovaj mehanizam razvoja je učinio da aerodrom više nije skupa ulazna tačka, već pristupačnija kapija za građane i preduzeća, čak i za hiljade građana iz zemalja u regionu, sa Kosova, Sjeverne Makedonije i Crne Gore, što direktno utiče na rast turizma i ekonomske veze Albanije sa regionom i Evropom.
