Ovakvo rješenje posebno bi koristilo modelima kod kojih se zadnja svijetla dijele na dva dijela pri otvaranju prtljažnika.
Kako automobili postaju tehnološki sve napredniji, raste i količina kablova koji napajaju njihove sisteme. Poseban problem predstavljaju instalacije u vratima prtljažnika, gdje se kablovi stalno savijaju i s vremenom postaju tačka mogućih kvarova.
Mercedes sada želi da tome stane na kraj. Njemački proizvođač je prijavio patent koji bi mogao da eliminiše karakteristična gumena crijeva sa kablovima na spoju vrata gepeka i karoserije, koristeći jednostavno mehaničko rješenje.
Patent, koji je prvi uočio CarBuzz i registrovan u Njemačkoj, opisuje opružni mehanički prekidač smješten u pokretne dijelove vozila, poput vrata prtljažnika.
Umjesto sprovođenja struje kroz savitljive kablove, napajanje zadnjih svijetala bi se prenosilo preko fizičkih kontaktnih tačaka kada je gepek zatvoren.
Ovakvo rješenje posebno bi koristilo modelima kod kojih se zadnja svijetla dijele na dva dijela pri otvaranju prtljažnika, kao što je slučaj sa aktuelnim Mercedesom GLS.
Kraći kablovi i manje pokretnih spojeva značili bi manju masu, niže troškove i jednostavnije popravke.
Iako se opružni kontakti koriste decenijama u drugim industrijama, u automobilskoj primjeni su rijetkost. Glavni izazov je pouzdanost u realnim uslovima, jer su vrata prtljažnika izložena prljavštini, vlazi i prašini, što zahtijeva dobro zaštićene i dugotrajne kontakte.
Za sada nijedan serijski Mercedes ne koristi ovo rješenje, a sam patent ne garantuje da će se uskoro naći u proizvodnji.
Ipak, ideja se uklapa u strategiju brenda da razvija modularnije i servisno pristupačnije komponente, sa ciljem smanjenja otpada i troškova održavanja, prenosi B92.
