Ovaj masivni brod napravila je kompanija Guangzhou Shipyard International (GSI), kinesko državno brodogradilište u okviru Kineske državne brodogradilišne korporacije (CSSC). Predat je južnokorejskom HMM-u u južnom kineskom gradu Guangzhou, a njime će upravljati Hyundai Glovis.
Brod nazvan "Glovis Leader" dug je 230 i širok 40 metara. Navodno je napravljen da funkcioniše kao visokoefikasna "plutajuća parkirna konstrukcija" i naglašava rastuću dominaciju nacije u brodogradnji i izvozu električnih vozila (EV).
"Ovaj brod 'zelene energije' opremljen je LNG sistemom. Također ima sistem osovinskog generatora, koji može nezavisno napajati cijeli brod dok je na moru, što je ključni aspekt njegove energetske efikasnosti", izjavio je Zhang Fuli, tehnički menadžer u GSI-ju.
"Glovis Leader" se može pohvaliti s 14 paluba, koje mogu primiti širok spektar automobila, bilo da se radi o konvencionalnim putničkim automobilima, električnim vozilima (EV), modelima na vodik ili teškim kamionima. Pokreće ga napredni sistem pogona s dva goriva, koji radi na LNG i konvencionalno brodsko gorivo.
"Također smo završili preliminarne studije izvodljivosti za konverzije na pogon amonijakom i metanolom, što omogućava modifikaciju plovila za rad na ova alternativna goriva ako vlasnik broda to zahtijeva“, dodao je Fuli.
Zahvaljujući ovome, plovilo ispunjava stroge standarde emisija Tier III Međunarodne pomorske organizacije (IMO) te značajno smanjuje emisije dušikovih oksida u poređenju s tradicionalnim brodovima.
Prema CnEVPostu, brod se može pohvaliti maksimalnom brzinom od 19 čvorova i gazom od 34,4 stope (10,5 metara), a također može efikasno obavljati putovanja na velike udaljenosti, pored međunarodnih ruta.
Lee Kyoo-bok, izvršni direktor Hyundai Glovisa, naglasio je da je brod više od običnog transportnog broda.
"Sa svojim velikim kapacitetom i poboljšanim zelenim operativnim sistemom, očekuje se da će postaviti novi standard za globalni pomorski transport automobila i označiti važnu prekretnicu za brodarsku industriju“, istakao je on.
Prema mišljenju stručnjaka iz industrije, isporuka ovog broda ističe napredne kineske mogućnosti visokokvalitetne brodogradnje. Štaviše, signalizira širi pomak u globalnom brodarskom sektoru prema radu s nižim emisijama ugljika.
Kineska brodogradilišta su posljednjih godina više puta postavljala rekorde za najveće svjetske prijevoznike automobila. Krajem aprila 2025. godine je "BYD Shenzhen", brod kapaciteta 9.200 vozila, započeo svoje prvo izvozno putovanje. BYD posjeduje još dva broda istog kapaciteta, a to su "BYD Changsha" i "BYD Xi'an".
U međuvremenu, manje od mjesec dana kasnije, brod "Anji Ansheng, sposoban za prevoz 9.500 vozila, napustio je Šangaj i krenuo prema Evropi na svoje prvo putovanje. Oba broda su dizajnirana i izgrađena u kineskim brodogradilištima.
GSI je osigurao više od 40 narudžbi za prijevoz automobila i do sada je isporučio 26. Izvori su otkrili da je svaki brod završen prije roka. To uključuje 11 brodova u 2025. godini isporučenih u prosjeku 151 dan ranije. Kompanija trenutno ima narudžbe vrijedne oko 100 milijardi juana, odnosno oko 14,6 milijardi američkih dolara.
