Tofčević je tokom trajanja javne rasprave uputio sugestiju na Nacrt elaborata tražeći da se i parking za bicikla uvrsti u dokument, piše Dan.
– Biciklistička infrastruktura je predmet zasebnih planskih i tehničkih dokumenata koji su u izradi, uključujući i studiju razvoja saobraćaja i projekat bajk šering sistema, u okviru kojih će se razmatrati svi relevantni standardi i potrebe – odgovorio je Kaluđerović.
Dejan Tofčević za „Dan" kaže da proces izrade Nacrta elaborata nije bio dovoljno transparentan.
– Za Biciklo.me najveći problem je činjenica da predstavnik naše organizacije – koji u ovom procesu predstavlja čitav civilni sektor – nije uključen u rad radne grupe, iako me je gradonačelnik, u skladu sa propisanom procedurom, zvanično imenovao na tu poziciju. Moje učešće je potpuno izbjegnuto, pa sam tek iz medija saznao da je proces već stigao do centralne javne rasprave, u čijem radu nisam imao priliku da učestvujem. Uz to, dokumentacija koju sam zvanično zatražio i koja mi je neophodna za formiranje relevantnog mišljenja o temi, i dalje mi nije dostupna. Dodatni problem predstavlja i to što je centralna javna rasprava zakazana u terminu koji nije bio pogodan za najširu javnost – rekao je Tofčević.
On navodi da je prilikom donošenja odluka koje neposredno utiču na svakodnevni život građana, neophodno obezbijediti učešće svih zainteresovanih strana.
– Očekujemo da se ovakva praksa konačno prekine jer je članom 174 Zakona o lokalnoj samoupravi propisano da lokalni organi sarađuju sa nevladinim organizacijama kroz konsultovanje o programima razvoja lokalne samouprave i nacrtima opštih akata koje donosi skupština, kao i omogućavanjem učešća u radu radnih grupa za pripremu normativnih akata ili izradu projekata i programa – naveo je Tofčević.
Poručuje da ostaje nejasno gdje odlazi prihod od naplate parkinga.
– Da li ćemo njime plaćati prekobrojni državni aparat ili će se ulagati za poboljšanje kvaliteta života i urbanu mobilnost u Podgorici? – kaže Dejan Tofčević.
Odbijena je i sugestija Veselina Bajčete, predstavnika NVO Kamping asocijacije Crne Gore, koji je predložio da se u nacrtu elaborata postavi kamping stop zona, piše Dan.
– Predlog za formiranje „kamping stop zona" ne može biti razmatran u okviru predmetnog elaborata, jer se radi o sadržaju koji prevazilazi svrhu i obuhvat dokumenta. Elaborat se isključivo odnosi na organizaciju parkiranja motornih vozila i režim naplate na postojećim parkiralištima. Kamping stop zone zahtijevaju posebnu turističko-komunalnu infrastrukturu (tačke za pražnjenje otpadnih voda, obezbjeđenje pijaće vode, prostor za odlaganje otpada, eventualne elektro priključke), što ih čini predmetom zasebnih planskih i tehničkih procedura, a ne regulative o parking zonama – odgovorio je Kaluđerović.
Nacrtom elaborata o novim parking zonama predviđeno je uvođenje naplate parkiranja na 1.146 novih parking mjesta u gradu i to u Ulicama 19. decembar, Oktobarske revolucije, crnogorskih serdara i na dva mjesta u Ulici bratstva i jedinstva.
