Izvršni direktor Fiata, Olivije Fransoa, rekao je da bi "rado" ograničio maksimalnu brzinu gradskih automobila svoje kompanije na 113 km/h, kao alternativu ugradnji skupe sigurnosne tehnologije koju smatra nepotrebnom za vožnju malim brzinama.
Rekao je da je većina ADAS tehnologije, koju propisuju trenutni propisi EU, dizajnirana za poboljšanje bezbjednosni pri većim brzinama, tako da nema puno veze s automobilima poput 500, Pande i Grande Pande, koji se uglavnom voze po gradu.
Ugradnja ADAS tehnologije povećava cijenu
Ugradnja ove opreme stoga nepotrebno povećava cijenu takvih modela, a potrošaču donosi malu korist - a Fransoa smatra da bi ograničavanje njihove maksimalne brzine moglo biti isplativije rješenje.
Ne bi bilo posebno strogo ograničenje u relativnom smislu, jer nijedan od tih modela službeno nije sposoban postići brzinu od 160 km/h, a Grande Panda EV je ograničena na 132 km/h.
On je pozdravio prijedloge EU za novu kategoriju 'M1E' za male automobile, jer to pokazuje prepoznavanje da jednostrano nametnuta sigurnosna pravila nisu prikladna u svim segmentima.
"U osnovi mislimo da se sa svim ovim pravilima, najodrživiji dio nalazi u gradskim automobilima i gradskoj vožnji, jer su svi ovi automobili mali, demokratski i jeftini, kupuju ih mlađi ljudi i tako dalje za svakodnevno putovanje na posao u gradu", rekao je Izvršni direktor Fiata.
Gradski automobili nisu opasni
On smatra da se voze se mnogo manjim brzinama, te da to nije ista upotreba.
"Teško mi je shvatiti zašto moramo instalirati sav ovaj super skupi hardver: senzore, kamere, prepoznavanje saobraćajnih znakova... Sve je to pomalo neadekvatno, pomalo ludo i doprinijelo je povećanju prosječne cijene gradskog automobila za 60% u posljednjih pet ili šest godina, Ne mislim da su gradski automobili 2018. ili 2019. bili izuzetno opasni. Naš prijedlog je doslovno bio da kažemo 'hajde da se malo vratimo unazad od preopterećenja automobila skupim hardverom", rekao je Izvršni direktor Fiata, prenosi Autocar.
Iz tog razloga, rekao je, Fiat "može razmotriti smanjenje maksimalne brzine" nekih svojih automobila.
"Ako uzmete prosječnu zakonski dozvoljenu maksimalnu brzinu u Evropi, ona je 118 km/h, tako da je iznad 118 km/h ilegalno, a većina radara, ADAS-a i svega ostalog je razvijena za automobile koji idu daleko iznad ograničenja brzine. Rado bih ograničio svoje gradske automobile, svoje manje automobile, na ono što je danas maksimalna zakonski dozvoljena brzina. To je već ograničenje. Nešto je čudno što moram previše specificirati svoje automobile da bi išli iznad zakonski dozvoljene brzine", zaključio je Fransoa.
