U današnjem svijetu automobila bitka se odavno ne vodi u konjskim snagama i obrtnom momentu, već u linijama programskog koda. Tako se i BMW, kao marka koja oduvijek ističe važnost vozačkog užitka, suočava s možda najvećim izazovom u svojoj historiji: transformacijom u kompaniju koja primarno razvija softver.
Koncept "Software-Defined Vehicle" (SDV) podrazumijeva da su funkcije i karakteristike automobila određene softverom, a ne isključivo hardverskim komponentama. To omogućava da vaš automobil "stari sporije" – kroz stalna ažuriranja putem interneta (OTA), on može dobijati nove funkcije, bolju autonomiju ili naprednije sisteme asistencije i godinama nakon što ste ga izvezli iz prodajnog salona.
Za razliku od pametnih telefona koje mijenjamo svake dvije do tri godine, automobili na putevima ostaju 15 i više godina. BMW-ov glavni izazov je kako osigurati da softver razvijen 2025. godine besprijekorno radi i bude siguran i 2040. godine. To zahtijeva drastičnu promjenu arhitekture – tačnije prelazak sa stotina malih, razasutih kontrolnih jedinica (ECU) na nekoliko moćnih, centralizovanih kompjutera.
S razlogom je velika pažnja usmjerena na novu generaciju BMW-ovih modela pod oznakom "Neue Klasse". Ona nije samo nova platforma za električna vozila, već i digitalni temelj koji će omogućiti BMW-u da se takmiči s tehnološkim divovima, ali i agilnim kineskim brendovima. Ključ uspjeha leži u sposobnosti integracije kompleksnih sistema, od autonomne vožnje do digitalnog kokpita, bez ugrožavanja bezbjednosti i stabilnosti po kojoj je ova marka poznata.
Put prema potpuno digitalizovanom automobilu nije lagan i pun je "bugova". Ipak, BMW je siguran da je budućnost vožnje u softveru, a njihova sposobnost da savladaju ove dugoročne tehnološke izazove odrediće ko će vladati premium segmentom u narednoj deceniji, piše Autoblog.rs
