Sekretarijat za komunalne poslove i saobraćaj planira da podgoričkim taksistima uvede iks tablice kako bi riješili problem sive ekoniomije, piše „Dan“.
Ove tablice, kako je saopštio Marko Rakočević, sekretar za komunalne poslove i saobraćaj, biće vezane za svako taksi vozilo u gradu.
Zvanično Podgorica trenutno ima 783 registrovana taksi vozila, 23 više nego što je to optimalan broj koji je 760.
Sekretar za komunalne poslove i saobraćaj navodi da to nije stvarna slika taksi prevoza.
„Prema procjenama u Podgorici ima preko 1.100 taksi vozila, što znači da je preko 300 u sivoj zoni. Mislim da je rješenje da uvedemo iks tablice i da povećamo broj licenci. Gledaćemo da u legalne tokove uvedemo sve taksiste koji ispunjavaju sve uslove, kako bi i država i grad imali koristi od toga. Iks tablice je uvela Budva“, rekao je Rakočević.
Rakočević objašnjava zašto je povećan broj taksista na podgoričkim ulicama.
„Da bi obavljali taksi prevoz taksisti moraju posjedovati taksi licence. One se izdaju na ime preduzetnika ili na firmu, a u okviru njih imamo izvode licence koje glase na vozilo i registarske oznake. Na podgoričkim ulicama imamo mnogo više vozila nego što je to prikazano, zato što su se taksisti dovijali na razne načine da dođu do licence. Licenca je obrazac žute boje, a uz pomoć moderne tehnologije oni su znali da je falsifikuju. Takođe, ima još varijanti na koje su se dovijali da dođu do licence. Obično kažu da su za vozilo izgubili taksi licencu i pođu u Službeni list Crne Gore gdje to i zavedu. Onda sa zahtjevom dođu kod nas i traže licencu za drugo vozilo, a ona stara stoji kod njih. Mi kad pregledamo dokumentaciju ona je ispravna i nema razloga da mu ne izdamo novu. Dužimo za jednu licencu, a on radi sa dvije i tako vozi tri, četiri mjeseca“, kaže Rakočević.
On dodaje da svakodnevno imaju zahtjeva za izdavanje novih licenci.
Rakočević objašnjava razloge zbog čega ne mogu da izdaju nove licence.
„Hiljadu je razloga zašto to ne možemo da radimo. U gradu imamo velike saobraćajne gužve, procentualno u najvećem broju saobraćajnih nezgoda u gradu sudjeluju taksisti, sve je manja mogućnost kontrole u smislu adekvatne obučenosti i opremljenosti vozača koji to greba da rade. Taksisti rade na procenat i jure da stignu sa vožnje na vožnju. Mi ne smijemo davati nove licence jer ako imamo 200 novih zahtjeva i izdamo jednu licencu, nemamo uslova da ostale ne izdamo“, navodi on.
Sekretar za komunalne poslove i saobraćaj kaže da treba promijeniti Odluku o obavljanju taksi prevoza kako bi se riješio problem taksista u gradu.
Izvor: Dan
Komentari (5)
Pošto nadležne strukture grada nijesu radile posao kako treba pitam se da li će gospodin Rakočević podnijeti neku tužbu protiv svojih predhodnika koji su dozvolili takav rad. Čudim se da isti nije pomenuo divlje radnike na tim vozilima i izbjegavanje odgovornih lica da spriječe rad na divlje. Da li tu ima elemenata korupcije. Lično sam skretao pažnju gotovo svim komunalnim policajcima koji na to samo slegnu ramenima. Gospodine Rakočeviću upravo vaš sekretarijat za saobraćaj je prenio "zakonski neprenosive" licence sa privrednih društava "....", "......", "......",".....","...." na neke preduzetnike i za tu namjenu novostvorena privredna društva. Kada povučete te licence i sklonite ta auta sa ulice možete govoriti o uvođenju reda u toj branši.
U poslednju godinu dana proputovao sam gotovo cijeli Balkan i veći dio Evrope. Nema mjesta u Evropi gde je taxi prevoz tako jeftin. Dajte, molim vas. U 21 veku u Evropi vas neko vozi za 35 centi po kilometru! I to bez starta!!! Ovo je alarm za svakog javnog tužioca. Tu nešto nije u redu. Ne postoji na svetu kalkulant koji može iskalkulisati isplativost po tako niskoj ceni. Tu mi nešto miriše na kriminal i korupciju. Meni se isplatii voleo bih da to potraje ali ne znam kako preživljavaju ljudi koji se bave ovim poslom.
Ovo ne mogu da shvatim! Umjesto da kazne ljude za nezakonito poslovanje i obeštete one koji su zbog njihovog nelegalnog posla trpjeli, određeni ljudi hoće da ih "legalizuju". Kakvu oni to poruku šalju mladim generacijama. Sigurno ne onu da se ponašaju u skladu sa zakonom. Zašto javni tužilac (treba izbjeći komunalnu policiju, čiji je to posao, jer je ona očigledan primjer zarobljene institucije) ne pokrene akciju kontrole npr. Red taxi udruženja gdje se većina vozila radi na nelegalne licence privrednog društva "president", "premijer", "Gold" i "Dodge" koja su zatvorena. U stvari zašto ne sprovede istragu ko je to iz sekretarijata za saobraćaj omogućio bespravno prenosrnje licenci sa jednog (zatvorenog) subjekta na drugi i gdje su završile licence "Lady taxi-a".
Da je sreće pa da javni tužilac ispita odgovornog u opštinskom sekretarijatu za saobraćaj na koji način je nekadašnje licence izdate privrednim društvima Premijer, President, Gold, Dodge i Lady taxi završile u drugim udruženjima i za tu priliku registrovanim privrednim društvima, uprkos zakonske zabrane prenošenja istih. Ko je to dozvolio na koji način i kada je donesena takva odluka. Odmah za tim bi trebalo ispitati komunalnu policiju zašto dozvoljavaju rad vozilima kojim upravljaju ljudi koji nijesu prijavljeni kao taxisti i za koje niko ne plaća nikakve obaveze.Na svako ovakvo vozilo rade najmanje po dva vozača koji nemaju nikakve obaveze prema državi. Zašto bi država imala potraživanja od regularnih taxi privrednika a od ovih "divljih" nikakva. Đe je tu ravnopravnost u poslovanju i tržišna ekonomija?
Ovo je jjoš jedna nagrada onima koji bespravno žive na tuđ račun. Da je pravde i prava u ovoj branši tužitelj bi trebao da utvrdi na kji način je registrovan De Lux taksi osam mjeseci prije donošenja zakona o privrednim društvima, koliko je vozila imao a koliko je vozača zapošljavao. Tim tragom treba (naročito broj zaposlenih) ići kontrolišući sva privredna društva u PG. Neka privredna društva i udruženja i sada rade na licence (koje su zakonski neprenosive) privrednih društava koje ne postoje više od dvije ili tri godine. Naravno, ne prijavljujućiniti jednog svog radnika.Sekretarijat za saobraćaj ovo toleriše kao i komunalna policija.To što, zbog nerada nadležnih institucija, legalni taxisti nemaju para da ispoštuju obaveze prema državi.Dug im se gomila a divlji poslodavci se bogate. Pitam se ko će obeštetiti legalne taxiste?
