(Iz Pekinga specijalno za Portal Analitika)
Predsjednik kineske kompanije CRBC Lu Šan (Lu Shan), kazao je da su potpuno spremni za početak gradnje autoputa, a da se intenzivni radovi na prioritetnoj dionici Mateševo-Smokovac, mogu očekivati nakon stvaranja svih pravnih preduslova.
„Ono što je u ovom trenutku sigurno, jeste da je 100 projektanata angažovano na ovom projektu. Oko 60 naših stručnjaka raznih profila (građevinske, elektro, geološke struke) je već u Crnoj Gori i trenutno rade na ispitivanju terena i idejnog projekta, dok je preostalih 40 u Kini, i rade kao podrška timu koji je na terenu. Naša kompanija je već radila na sličnim projektima i naša procjena je da je u ovoj fazi to dovoljno. Intezivniji radovi će početi odmah nakon usvajanja zakona o autoputu u crnogorskom parlamentu, i stvaranja pravnih preduslova od strane Vlade. Dakle, možemo odmah krenuti sa intezivnim radovima, i stacioniranjem radne snage opreme i mehanizacije čim se stvore pravne pretpostavke, rekao je Lu Šan, crnogorskim novinarima u Pekingu.
Mehanizacija na proljeće, vodiće računa o ekologiji: Prvi čovjek građevinske kompanije, koja upošljava 20.000 radnika širom svijeta, početak radova vidi na proljeće. Prema ranijim procjenama, za izradu glavnog projekta potrebno je između šest i devet mjeseci. Upitan gdje će biti smješteni kineski radnici, on je rekao da su već proučili podatke koje su im dostavili inženjeri o crnogorskim lokacijama.
„Razmatramo sve mogućnosti, vodeći računa o zaštiti životne sredine, pri gradnji i postavljanju gradilišnih kampova. Takođe, maksimalno ćemo brinuti o sigurnosti radnika i kvalitetu životnih uslova tokom izvođenja radova, a prije svega vodeći računa da te lokacije ne remete dosadašnji, uobičajeni život i navike lokalnog stanovništa, podvukao je Šan, dodajući da je dva puta do sada bio u Crnoj Gori.
„To je veoma lijepa zemlja“, istakao je Šan.
Kinezi će se mahom hraniti iz crnogorske kuhinje: On je naveo da će se kineski radnici mahom hraniti iz crnogorske kuhinje.
„Koliko smo do sada upoznati, kontrola kvaliteta i sigurnosti prehrambenih proizvoda u Crnoj Gori je na visokom nivou i već je dostigla evropske standarde. Zato nismo razmatrali mogućnost da uvozimo hranu, osim onih proizvoda koji su dio kineske tradicionalne kuhinje i kojih nema u Crnoj Gori. Zato mogu reći da nije ekonomski isplativio, a i neophodno, uvoziti vodu, piće ili hranu iz Kine, objasnio je Lu Šan.
On je rekao, da što se tiče oslobađanja od poreza, to rađeno kako bi se smanjila cijena projekta i da je tu Vlada Crne Gore uložila velike napore.
„U toku pregovora smo razmatrali nekoliko izuzimanja od poreza i vaša Vlada je uložila dosta napora u ovom dijelu pregovora, kazao je Šan. Od ranije je poznato da je vlada izuzela od plaćanja pet vrsta taksi, a da su Kinezi tražili 11.
Prema Šanovim riječima, CRBC neće oklijevati da, u skladu sa potrebama, angažuje domaću radnu snagu.
„Od samog početka pregovaranja o Ugovaru o projektu izgradnji prioritetne dionice, imali smo podatke o lokalnim podizvođačima i njihovim podizvođačima i u skladu sa našim procjenama i potrebama, nećemo oklijevati da angažujemo raspoložive lokalne kapacitete. Imajući u vidu da je projekat u Evropi, razmatramo opciju angažovanja crnogorske radne snage, koliko god bilo moguće. Ali sa druge strane, imajući u vidu kompleksnost projekta, određeni broj eksperata i naših stručnjaka koji imaju iskustva u ovakvim i sličnim projektima- biće neophodni, tako da bi napravili balans između zapošljavanja i kvaliteta, i brzine i dinamike radova. I naći ćemo način da otvaramo mogućnosti za nova radna mjesta za crnogorske radnike, a sve to vodeći jako računa o samom kvalitetu upravljanja projektom, poručio je predsjednik CRBC-a.
Šan sve zna o mostu „Moračica“ : Na pitanje izvještača Portala Analitika, da li je upoznat sa najzahtjevnijim projektom na autoputu, izgradnjom mosta „Moračica“, Lu Šan je odgovorio potvrdno i dokazao da je, iako trenutno u Kini rade poslove vrijedne 5 milijardi eura, odlično upoznat sa crnogorskim projektom.
„Upoznat sam konkretno sa mostom Moračica, i zaista taj objekat ima jako zahtjevne tehničke standarde za njegovu izgradnju. Inače, crnogorski projekat je dužine preko 40 kilometara, a mostovi i tuneli čine više od 50 odsto trase. Mi u ovakvim poslovima itekako imamo iskustva, jer smo slične projekte ali i daleko veće, gradili u Kini i inostranstvo i nemamo dileme, povodom toga. Znate da smo izgradili tunel dužine 18 kilometara, koji je, do skoro, bio na prvom mjestu u svijetu. Što se tiče mosta Moračica, mi smo izgradili most veoma sličnih terenskih i tehničkih karakteristika. Na njemu su viseći stubovi visine 200 metara, a most, o kome govorim, se nalazi u Jangsju provinciji. Želim da se osjećate sigurno i da nam možete povjeriti ovakav projekat, kako u dijelu projektovanja tako i u dijelu same izgradnje. Imajući u vidu projekte koje smo realizovali, sigurno smo da smo relevantna kompanija. Apsolutno sve projekte koje smo radili u Kini i svijetu, završili smo u ugovorenom roku, izjavio je Šan.
CRBC trenutno u Kini gradi most koji će nakon puštanja u saobraćaj, biti najveći i najskuplji na svijetu.
Projekat u Crnoj Gori je dio strategije značajnijeg širenja na području Evrope, budući da je CRBC snažno prisutan u zemljama Azije, Afrike i Južne Amerike. U Evropi CRBC je trenutno angažovan u Srbiji, Rusiji i Bjelorusiji.
P. Zečević
