Ivanović, koja je vodeći projektant za trasu od Smokovca do Uvča kazala je za TV Prva da autoput kreće od Smokovca, pa ide preko Gornjih Mrka, preko Moračice, stiže i ukršta se sa željezničkom prugom. Zatim, preko tunela Klopot dolazi do Pelevog brijega. Onda ide tunel Vjeternik, Mala trava, stiže do Uvača i lijevom obalom Tare stiže do Mateševa.
Ivanović je bila vođa tima od stotinu stručnjaka iz cijelog regiona koji je imao pune ruke posla. Put dužine gotovo 41 km, kreće sa 63 m nadmorske visine i penje se na 1.100 m. Imaće 18 tunela i 13 mostova, a glavna projektankinja kaže da su dva najzahtjevnija objekta - most Moračica i tunel Vjeternik.
Ivanović je kazala da će most Moračica biti za ponos cijele Evrope, dugačak 1 kilometar na stubovima visine 180 metara. Tunel Vjeternik biće dug 3 km.
Nastavak puta, od Uvča do Mateševa, koji će biti dug 9 kilometara projektovala je hrvatska kompanija IGH. U tom dijelu najveća briga projektanata bila je kako zaštiti suzu Evrope - rijeku Taru.
da će stanovništvo tog kraja moći lako na put da se uključi preko više petlji - na Smokovcu, Pelevom brijegu, Veruši i Mateševu.
Prostorni plan autoputa je definisao odmorišta benzinske stanice. Znači, svi ovi objekti koji su jako veliki zahtijevaće svoje trafostanice, posebne objekte, sisteme kontrole i urpavljanja. Za ovoliki broj tunela to je već unaprijed definisano.
Kad bude gotova, a plan je da to bude za četiri godine, dionica vrijedna 809 miliona postaće glavna arterija u krvotoku crnogorske privrede i svakodnevnog života.
