Sekretarijat Centralnoevropskog sporazuma o slobodnoj trgovini (CEFTA) pažljivo prati situaciju u vezi sa statusom prevoznika i njihovim boravkom u Evropskoj uniji, razgovara sa privredom i nastoji da pitanje zastoja i uslova na granicama otvori kroz različite mreže u kojima učestvuje, saopštili su iz CEFTA.
“Razumijemo zašto je ovo pitanje važno za vozače kamiona, ali na njega ne gledamo samo iz njihove perspektive; gledamo i kakav uticaj to ima na trgovinu, i svjesni smo da to stvara određene tenzije, probleme i prepreke na granicama sa Evropskom unijom”, kazali su iz CEFTA.
Navode da pokušavaju da ovu temu otvore i kroz različite mreže u kojima CEFTA učestvuje, kako bi se ukazalo na važnost rješavanja problema.
Šengenska pravila građanima trećih zemalja dozvoljavaju maksimalno 90 dana boravka u bilo kom periodu od 180 dana na cijelom području šengenske zone. Autoprevoznici traže da se pitanje njihovog boravka i rada u EU riješi, odnosno da profesionalni vozači dobiju uslove boravka prilagođene specifičnostima njihovog posla.
Vozači kamiona ovaj limit, kako navode prevoznici, potroše za manje od tri mjeseca obavljajući svoje poslove. Oni koji prekorače dozvoljeni period suočavaju se sa kaznama, deportacijama i zabranama ulaska u EU, iako unutar Unije legalno obavljaju prevoz robe.
Predsjednik Udruženja prevoznika Crne Gore Đorđije Lješnjak kazao je da CEFTA nije jedina međunarodna organizacija koja pokušava da pomogne, ali da Evropska unija, kako tvrdi, ne doprinosi dovoljno rješavanju problema, piše RTCG.
“Evropska unija je jako tvrdoglava u svom stavu da se jednostavno ne mijenja ovo pravilo 90/180 u odnosu na vozače teretnih vozila. Oni pokušavaju nešto riješiti, ali već skoro godinu dana, od prvog protesta, odnosno od prvog obećanja, nisu uspjeli da ništa riješe”, rekao je Lješnjak.
On navodi da nijesu optimistični da će se problem uskoro riješiti.
“Čak, štaviše, mi smo sigurni da oni ne žele to da riješe, jer jednostavno žele da nas ugroze, da preuzmu naša transportna tržišta, naše vozače”, tvrdi Lješnjak.
Kako dodaje, prevoznici nijesu prijetnja po bezbjednost Evropske unije niti kontroli migracija.
Na snazi je uredba koja omogućava ulazak i boravak na teritoriji Hrvatske radi prevoza robe i putnika 365 dana za jedan ili više prelazaka. Zahtjevi se, kako navodi Lješnjak, podnose već dvije sedmice, ali do sada nije izdata nijedna viza.
Međutim, ta viza važi samo za vozače koji prevoze robu iz Hrvatske ili za Hrvatsku.
“Znači, ako idu dalje, tipa Slovenija, Italija, Njemačka, Austrija, ta viza ništa ne vrijedi”, dodao je Lješnjak.
Pravilo 90/180, koje ograničava boravak u šengenskom prostoru, stvorilo je probleme profesionalnim vozačima širom Balkana. Zbog toga, kako ističe Lješnjak, sve više prevoznika ispada iz sistema, dok pojedini bivaju i deportovani.
“Sa teritorije Evropske unije, zbog potrošenog broja dana koji je dozvoljen u Evropskoj uniji, posao je sve teži i teži i mi smo bukvalno pred kolapsom”, rekao je Lješnjak.
Iz Evropske komisije su prošlog mjeseca saopštili da se šengenska pravila neće mijenjati, te da se bezvizni period ne može jednostavnom odlukom produžiti sa 90 na veći broj dana.
Za drugačije rješenje, kako su naveli, potreban je drugi pravni osnov – dugotrajna nacionalna viza ili dozvola koju izdaje država članica.
