Ipored „pametne semaforizacije“, Kotor i ove godine ljetnju turističku sezonu dočekuje sa velikim gužvama, zastojima, kolonama glavnom gradskom saobraćajnicom i u tunelu Vrmac. Građani negoduju zbog ovakvog stanja, a sve češće se mogu čuti apeli „da se pametni semafori ugase jer oni zapravo prave kolaps u saobraćaju“.
Stoga je Opština započela proces prilagođavanja druge.
Sekretar Sekretarijata za investicije Ognjen Vukasović kazao je za Pobjedu da se radi na nečemu što podrazumijeva prilagođavanje druge faze semaforizacije jer nije dala potrebne rezultate.
"Kao neko ko je, kao i svi sugrađani, svakodnevno učesnik u saobraćaju, mogu reći da druga faza semaforizacije nije dala rezultate kao prva. Proces prilagođavanja ne podrazumijeva postavljanje novih semafora već da bi se, uz postojeće, omogućila bolja protočnost saobraćaja. Znači, nema postavljanja nove semaforske infrastrukture. Naglašavam, semafori nijesu plaćeni, da se na pomisli da smo, kolokvijalno rečeno, bacili pare za nešto što nije dalo rezultat. Ako ne bude postignut rezultat prije ove sezone semafori će biti ugašeni, uklonjeni", kazao je Vukasović.
Naglašava da nije riječ o hardveru, odnosno semaforima, koji mogu da se isključe, uklone i vrate izvođaču već je pitanje rezultata.
"Prva faza je, prema mom mišljenu, bila fantastična, ali treba reći i da druga nije ni oduzela na protočnosti saobraćaja. Ono što je činjenica, a brojke su to i pokazale, jeste da svake godine imamo od pet do 10 procenata veći broj vozila koja se kreću ovdje. Ovo pitanje je ekstremno kompleksno da bi se moglo riješiti lako", poručio je Vukasović.
Dvije faze
Prva faza pametnog upravljanja saobraćajem u centralnoj gradskoj zoni puštena je u rad u julu 2023. godine. Iz Opštine je tada saopšteno da se očekuje povećanje protočnosti saobraćaja na dionici regulisanoj semaforima za 20 do 30 procenata.
Uporedo sa primjenom ,,smart“ semafora i upravljačkih programa koji se oslanjaju na AI tehnologiju, na svim prilazima centralnoj gradskoj zoni uvedena je signalizacija koja pokazuje broj slobodnih parking mjesta na gradskim parkiralištima. Zahvaljujući tome, vozačima je trebalo biti omogućeno da mogu da planiraju kretanje, izbjegnu traženje slobodnog parking mjesta i štede vrijeme. Istovremeno, cilj su bile i manje gužve na prilazima za parkirališta i manje zagušenje na glavnoj saobraćajnici kroz Kotor. Međutim, u praksi nije bilo tako.
U avgustu 2024. godine počela je druga faza projekta, a nakon perioda testiranja i prikupljanja podataka o frekventnosti kretanja vozila i pješaka. To je, kako je bilo najavljeno, trebalo da dodatno unaprijedi kvalitet saobraćaja i ubrza kretanje kroz uže gradsko jezgro
