Izvršni direktor Forda bio je vrlo jasan u svojoj analizi o opasnosti koju predstavlja kineska auto-industrija u borbi za dominaciju na rastućem tržištu električnih automobila.
Ako išta karakteriše izjave Farlija, to je da su direktne i koncizne. Ti komentari u kojima je on direktno tvrdio da su kineski električni automobili daleko superiorniji od zapadnih i dalje odjekuju, piše Klix.ba.
Američki div je pokrenuo svu svoju mašineriju s ciljem da napravi značajan korak naprijed u održivoj mobilnosti, a prije svega, u električnoj mobilnosti. Cilj je jasan: učiniti električne automobile jeftinijima. Ali hoće li to biti dovoljno? Nedavno je izvršni direktor Forda izrazio veliku zabrinutost zbog moći Kine, čak dovodeći u pitanje opstanak kompanije ako izgubi bitku za električne automobile.
U novoj izjavi, Farli je analizirao trenutnu situaciju na tržištu električnih automobila i, prije svega, ulogu koju Kina igra. Jasno dominantnu ulogu koja predstavlja direktnu prijetnju ne samo Fordu, već i drugim velikim proizvođačima vozila poput Tesle i General Motorsa.
"Konkurentska realnost je takva da je Kina velika sila u industriji električnih vozila", istakao je on.
Za izvršnog direktora Forda, gotovo da nema konkurencije između kineskih i američkih proizvođača automobila kada je u pitanju dominacija električnim vozilima.
"Konkurentska realnost je da je Kina 'bête noire' u industriji električnih vozila. Nema stvarne konkurencije od Tesle, General Motorsa ili Forda u poređenju s onim što smo vidjeli u Kini. Kina potpuno dominira pejzažom električnih vozila globalno i sve više van Kine", upozorava on.
Kineski uspjeh na tržištu električnih automobila ima jednostavno objašnjenje, prema Farliju.
"Nude odlične inovacije po vrlo niskoj cijeni. Postoje stotine kompanija koje primaju ogromne državne subvencije. To su novi brendovi. To je slučaj sa BYD-om i Geelyjem, te kompanijama poput Nio i Xiaomi, od kojih mnoge nikada prije nijesu bile u automobilskom sektoru, i to im daje ogromnu prednost", kazao je on.
Naglasio je da su u globalnoj konkurenciji s Kinom i da se ne radi samo o električnim vozilima.
"A ako ovo izgubimo, nećemo imati Ford u budućnosti", rekao je Farli, koji je iz prve ruke iskusio napredak kineske auto-industrije u električnoj mobilnosti dok svakodnevno vozi Xiaomi SU7.
