Testiranje na tlu, pomoću preinačenog motora AE 2100-A, koristilo je zeleni vodonik proizveden pomoću vjetra i energije talasa, objavila je britanska kompanija.
Rolls i njegov partner u testiranju easyJet pokušavaju dokazati da vodonik može biti sigurno i učinkovito gorivo za civilne vazduhoplove.
Već planiraju drugi skup testova, a dugoročno žele sprovesti i testiranja u vazduhu.
Vodonik je jedna od tehnologija koje bi mogle omogućiti vazduhoplovnoj industriji da do 2050. bude karbonski neutralna.
Airbus radi s francusko-američkim proizvođačem motora CFM International na testiranju tehnologije primjene vodonika kao pogonskog goriva za vazduhoplove.
U februaru je objavio da planira postaviti posebno prilagođenu verziju motora sadašnje generacije u blizini stražnjeg dijela superjumbo testnog vazduhoplova A380.
No Evropskoj uniji je 2021. poručio da će se većina vazduhoplova oslanjati na tradicionalne motore najmanje do 2050. godine.
Prelazak na motore na vodonik zahtijevao bi potpuno novi dizajn vazduhoplova i infrastrukture na aerodromima.
Eric Schulz, glavni direktor SHZ Consultinga, rekao je u julu da su promjene dizajna toliko velike da će trebati više od jedne generacije vazduhoplova da bi se to postiglo.
Druge tehnologije koje podržavaju kompanije poput Rolls-Roycea uključuju električne motore, koji bi u početku bili primjereni za kratke letove te održivo vazduhoplovno gorivo.
Motori koji se već koriste mogu koristiti mješavinu održivog i konvencionalnog goriva, ali ga se za sada jako malo proizvodi.
Moglo bi ga se proizvoditi kombinirajući ugljenik uhvaćen iz vazduha sa zelenim vodionkom, ali taj proces zahtijeva puno energije i još nije lako dostupan.
