„Gašenje MA će državu koštati mnogo više od 50 miliona, kako su ministri izjavili. Otvaranje nove avio- kompanije najavljuju u narednih 6 do 9 mjeseci što je više nego ambiciozno jer je apsurdno. Otvaranje avio- kompanije je kompleksan proces jer postoje termini, uslovi, osiguranja, sertifikati i ostale dozvole za koje treba mnogo više vremena. Nije isto kao kad bi zatvorili kafić pa poslije mjesec dana otvorili novi... Kako nije u ovu tematiku bio uopšte upućen ministar finansija se ispravi danas i najavi kako će nova avio- kompanija da se otvori za godinu i po, odnosno 2022.godine“, navela je Raičević u izjavi dostavljenoj Portalu Analitika.
Do tada ćemo, ističe, izgubiti tržište koje je MA gradilo preko 20 godina i za koje se borilo isto toliko.
„Da bi se nova avio- kompanija primakla poziciji MA trebaće do 5 godina. Odredjena stečena prava se gube, a to su veoma značajni benefiti, recimo zakup aviona, da ne pričam o poziciji unutar vazduhoplovnih asocijacija iz kojih idu razni kompanijski benefiti prilikom plaćanja usluga itd... Ministar finansija govori o slotovima - slotove ugašene kompanije ne mogu preuzeti nikako, niti iste prodati. Prodati se mogu samo profitabilni i to prije nego se avio kompanija ugasi. A ko će ih kupiti u ovoj neizvjesnoj situaciji i zašto bi kada sve ostale evropske avio kompanije imaju svoje... Slotovi za Beograd nisu potrebni, a to je najprofitabilnija linija u kojoj MA prednjači u odnosu na Air Serbia nekoliko godina unazad, i od sada monopol ide Air Serbia kao i profit“, pojasnila je Raičević.
MA je, napominje, važio za bezbjednu kompanju, imao tržište i klijentelu koja mu je vjerovala.
„Godine su trebale da se to postigne, a sad dođu neki eksperti od svega i svačega i umjesto da pronađu nekog ko zna kako da se ozdravi kompanija i napravi restruktuiranje iste, oni ključ u bravu i "aj polako". U prosjeku je Montenegro Airlines prevozio godišnje oko 600.000 putnika što je procentualno najveći broj putnika sa oba crnogorska aerodroma. Odnosno 55% ukupnog broja putnika koji dolaze u Crnu Goru. Kolike će posljedice biti, osjetićemo vrlo brzo. Na prvom mjestu od samih aerodroma, i ovako je loša situacija zbog pandemije, do povezanosti države sa ostatkom svijeta.Gašenjem kompanije, biće ostavljen prostor da razne kompanije preuzimaju linije. Znači predajemo 600.000 putnika - kome?!“, naglašava Raičević.
Kada je riječ o besplatnim kartama koje su na meti kritika o navodnom dovodjenju birača pred izbore, Raičević tvrdi da je dodijeljeno maksimum 10.000 karata, „što i nije neka cifra, zar ne?“
„Nismo mi jedina država koja je imala sličan problem, moćna Lufthansa je primila nedavno finansijsku injekciju od strane svoje vlade u iznosu od 9 milijardi eura. Lufthansa je u ovoj godini u jednom trenutku imala gubitak oko 800 miliona eura mjesečno zbog virusa. Ono što je sigurno, Njemci je ne bi tek tako ugasili. I LOT je bio u ogromnim gubicima godinama pa se u najgoroj situaciji izdigao iz pepela i postao jedna od najboljih kompanija u Evropi. Mislim da su mogli naći bolje rješenje od ovoga i da će troškovi biti dosta veći, što od gašenja i pogotovo u procesu osnivanja nove firme, gdje bi onda ukupni troškovi bili oko 130 miliona eura. Zar nije bolje to uložiti u nacionalni brend? Bilo kako bilo, virus će proći kao i ministarska karijera, a glupost je vječna.
