Kompanija je juče dobila sertifikat vazdušnog operatera (AOC) od Agencije za civilno vazduhoplovstvo, kojim su utvrđena prava i obaveze avio-kompanije, kao i obim operacija koje može da obavlja.
Izvršni direktor To Montenegra Predrag Todorović ocijenio je da dobijanje AOC-a predstavlja veliki korak za avijaciju u Crnoj Gori.
“Zajedno sa timom smo radili danonoćno kako bi ostvarili ovaj rezultat. Nastavljamo vrijedno ka zajedničkom cilju, a to je da nacionalna avio-kompanija bude što prije operativna i spremna da odgovori potrebama turizma za predstojeću sezonu”, rekao je Todorović.
Ni kompanija nije precizirala kad će imati prvi komercijalni let.
Od dva aviona koja su kupljena za 21 milion eura osnivačkog kapitala firme, jedan je dobio sertifikate o plovidbenosti i tehničkoj ispravnosti i trenutno je, kako saznaje Pobjeda, u Bratislavi na završnoj kontroli.
Za drugi avion nije ni počeo proces pribavljanja dozvola.
Problem za ToMontenegro nastupio je, kako je Pobjedi nezvanično rečeno, kad je uveden stečaj u Montenegro Airlines kad je momentalno raspuštena organizaciona jedinica za održavanje aviona 145, koja je i omogućila da prvi “embraer” dobije licence.
Tako sada nema ko da održava avione, pa se ni “embraer” iz Bratislave ne može vratiti u Crnu Goru, dok ToMontenegro ne zaposli barem dva čovjeka koja bi mogla da formiraju njihovu jedinicu 145 i to licencirane majstore za elektroniku i mehaniku.
Osim toga, za formiranje te jedinice, trebaju im ugovori o zakupu hangara i o zakupu alata za održavanje aviona.
I hangar i alat su sada pod ingerencijom stečajnog upravnikaSaše Zejakai stečajnog sudijeBlaža Jovanića.
Premijer je juče kazao da ne može da potvrdi informaciju koja se pojavila u javnosti da kompanija ToMontenegro ima operativan samo jedan avion, a da je sa drugog skinut motor.
Iz ToMontenegra nijesu odgovorili Pobjedi na pitanja kako će riješiti problem održavanja aviona, preuzimanja hangara, alata i licenciranih radnika od MA, koji je u stečaju, kao ni kako će riješiti pitanje trećeg aviona Montenegro Airlinesa.
Treći avion je, prema informacijama Pobjede, ostao bez jednog motora, koji je poslat u Brazil na popravku. Taj je avion uzet na lizing od kompanije Montenegro aviation leasing sa Kajmana 2010. godine, koja je formirana na zahtjev brazilske BNDES banke, jer je odobrila kredit za njegovu nabavku od 26 miliona dolara. Ove je godine trebalo platiti još dvije rate, kako bi avion prešao u vlasništvo MA.
