- Imajući u vidu sve ono što, prema prostorno-planskoj dokumentaciji, treba da bude izgrađeno na prostoru bivše kasarne „Morača“ i u Zagoriču, tunel ispod Gorice je apsolutno jedan od infrastrukturnih prioriteta za grad. Potvrdu i argumente za to možete naći u našoj Saobraćajnoj studiji, zatim Studiji gradskog i prigradskog saobraćaja, a konačno i u novom Prostorno-urbanističkom planu Podgorice, izjavio je Mugoša.
Gradonačelnik Podgorice je dodao da ne razumije zašto se, kako kaže, "digla tolika prašina oko tog projekta".
- Neki ljudi – da li zlonamjerno ili iz neznanja – brkaju infrastrukturne projekte sa projektima u oblasti obrazovanja, zdravstva i socijalnog staranja. Niko ne dovodi u pitanje to da su predškolske ustanove, osmogodišnje škole, nedostajući univerzitetski kapaciteti ili dom starih u ovom trenutku prioritet u odnosu na izgradnju tunela. Poštujući potrebu građana da učestvuju u kreiranju važne gradske infrastrukture, pa i u slučaju probijanja tunela kroz Goricu, ne mogu da shvatim zašto se oko ovog projekta podigla tolika prašina. Zahtjev za preusmjeravanje novca nema nikakvog smisla s obzirom na to da sa gotovim projektima tražimo sredstva neophodna za njihovu realizaciju, bilo u javno-privatnom partnerstvu, bilo iz IPA fondova, u čemu je presudan elemenat kvalitet samih projekata, izričit je Mugoša.
On navodi da mu je čudno kada neko zanemari 170 predloženih projekata i fokusira se samo na jedan.
- Suviše je uprošćeno i vulgarno svoditi sve naše planove i programe samo na tunel. Iako smo taj projekat ranije predstavljali javnosti u mnogim dokumentima, i iako datira od prije 34 godine, nikada nije bilo toliko interesovanja i srdžbe koja se kreira iz nekih novoformiranih tzv. nevladinih organizacija, samozvanih „ljubitelja prirode“, koji nikada nijesu zasadili ni travku na Gorici, a puna su im usta Gorice. To je van pameti! Očigledno, njihov prevashodni cilj je novac i ništa ih drugo ne interesuje, rekao je Mugoša.
Prema njegovim riječima, tunel kroz Goricu nije jedini koji će se izgraditi u glavnom gradu.
- Već smo najavljivali – iako ga za sada ne ističemo u prvi plan – i drugi veliki podzemni objekat koji se mora graditi – podvožnjak ispod željezničkih šina, dugačak oko 600 metara, koji će spojiti Ulicu Save Kovačevića sa raskrsnicom Bulevara Josipa Broza i Ulicom Zmaj Jovinom, zaključio je Mugoša.
