Putovanje običnom željeznicom traje deset sati.
Superbrzi vozovi, koji saobraćaju u Japanu, navele su agencije, imaju prosječnu brzinu od 243 kilometra na sat, u Njemačkoj 232 kilometra, a u Francuskoj 277 kilometara na sat.
Novim superbrzim vozom se ovog mjeseca pohvalila i Rusija kada je na trasi između Moskve i Sanktpeterburga počeo da saobraća luksuzni ekspres Sapsan, brzinom od "samo" 250 km na sat.
Izgradnja ove superbrze pruge u Kini ostvarena je uz pomoć inostrane tehnologije i trajala je od 2005. godine.
To predstavlja samo jednu liniju u planiranoj novoj željezničkoj mreži najmnogoljudnije zemlje na svijetu u okviru koje će u budućnosti superbrzim vozovima biti spojen i Guangdžou na jugu države, sa glavnim gradom Pekingom, objavili su kineski mediji.
U Kini se do 2012. godine planira izgradnja čak 42 brze željezničke linije, a čitava investicija bi, kako je već ranije najavljeno, trebalo da košta oko 300 milijardi dolara.
Peking realizuje ambiciozni program razvoja željezničkog saobraćaja sa ciljem da proširi sadašnju mrežu željeznica u dužini od 86.000 kilometara na 120.000 kilometara, od kojih će 12.000 kilometara biti superbrze pruge.
Već sada je kineska želježnička mreža druga najduža na svietu, poslije SAD. Kina planira da ovaj veliki posao realizuje u saradnji sa kompanijama "Simens", "Alstom" i "Bombardije".
