Tokom 2025. godine skoro 140.000 građana Crne Gore koristilo je Tiranu kao svoju glavnu vazdušnu kapiju, što predstavlja snažan rast, od 14 odsto, u odnosu na prethodnu godinu – kazao jeintervjuu za Bankar Piervittorio Farabbi, direktor Međunarodnog aerodroma Tirana (TIA).
On je kazao da će najavljena nova ulaganja, uključujući bazu Ryanaira i širenje Wizz Aira, dodatno učvrstiti poziciju Aerodroma Tirana kao najjačeg regionalnog vazdušnog čvorišta, i objasnio da kombinacija niskotarifnih i tradicionalnih aviokompanija, široka mreža linija i cjelogodišnja povezanost sa evropskim čvorištima – čine aerodrom u Tirani konkurentnijim od regionalnih aerodroma.
Komentarišući otvaranje stalne baze Wizz Aira u Crnoj Gori, sagovornik Bankara ocijenio je da će “novi kapaciteti u Podgorici biti komplementarni za cijeli region, posebno za tržišta poput Italije, Njemačke i Francuske, i da svi treba da budemo zahvalni na fokusu Wizz Aira na Zapadni Balkan”.
Koji su posljednji podaci o broju putnika iz Crne Gore koji koriste Međunarodni aerodrom Tirana i kako se oni porede s periodom kada je u prvih šest mjeseci zabilježeno oko 76.000 putnika sa crnogorskim pasošima?
Farabbi: Broj putnika iz Crne Gore na Međunarodnom aerodromu Tirana (TIA) porastao je za 14%u 2025. godini u odnosu na 2024. Ovaj rast je čak veći od ukupnog rasta broja putnika na aerodromu, koji je iznosio 9%. Do kraja godine, broj nosilaca crnogorskih pasoša koji su koristili TIA kao svoj izborni aerodrom bio je blizu 140.000. Ovaj broj, kao i uvijek, ne uključuje sve ostale putnike ka i iz Crne Gore koji nemaju crnogorski pasoš. Ovaj rast je rezultat ponude aerodroma Tirana u pogledu destinacija, frekvencija, direktnih linija, kao i svih ostalih usluga koje smo uveli kako bismo olakšali putovanja i putnicima iz susjednih zemalja.
Koje su trenutno najpopularnije destinacije za putnike iz Crne Gore koji lete iz Tirane, i da li se ta lista promijenila u odnosu na raniji period – kada su Rim, Barselona i Brisel bili među najtraženijim linijama?
Farabbi: Italija i Španija nesumnjivo ostaju veoma tražene destinacije; Italija je naše najjače tržište, a u Španiji smo dodatno učvrstili svoj tržišni udio uvođenjem novog partnerskog avioprevoznika, kompanije Vueling, koja sada leti tokom cijele godine.
Pored toga, nedavno smo uveli Malagu kao novu destinaciju, koja se pokazala kao veoma popularna među putnicima iz Crne Gore. Vidimo da putnici sve češće biraju i druge evropske destinacije poput Nice, Praga i Bukurešta. Mislim da Međunarodni aerodrom Tirana pomaže i u širenju mape „city break“ destinacija za sve one koji žele kratki gradski odmor, bez obzira na doba godine.
Zašto putnici iz Crne Gore biraju Tiranu umjesto Podgorice i Tivta
Po Vašem mišljenju, koji je ključni razlog zbog kojeg značajan broj građana Crne Gore bira Tiranu umjesto Podgorice ili Tivta – cijene karata, mreža linija, učestalost letova, kvalitet usluge ili kombinacija svih ovih faktora?
Farabbi: Definitivno kombinacija svih ovih faktora. Imamo dobro izbalansiranu kombinaciju niskotarifnih aviokompanija kao što su Wizz Air, Ryanair, Pegasus i easyJet, uz etablirane tradicionalne prevoznike uključujući Lufthansa grupu, IAG grupu, AF-KLM grupu, LOT, Air Baltic, a uskoro i Turkish Airlines.
Mnoge od ovih kompanija još ne posluju u Crnoj Gori i putnici su shvatili da uravnotežen portfelj TIA pokriva sve vrste putovanja – point-to-point, konekcije, turistička i poslovna putovanja – nudeći povoljnije opcije.
Jedan važan faktor je i to što tradicionalni avioprevoznici zadržavaju linije i frekvencije ka svojim glavnim čvorištima i tokom zime ili mjeseci sa slabijim saobraćajem, dok se ponuda na drugim aerodromima Zapadnog Balkana često smanjuje. Dodavanje novih destinacija tokom cijele godine takođe je jasan znak atraktivnosti TIA: samo prošlog oktobra dodali smo šest novih linija, a još dvije u decembru.
Na kraju, ali ne i najmanje važno, u TIA se fokusiramo na iskustvo putnika i najbolju moguću uslugu za naše partnerske aviokompanije. Održali smo rast kroz strateška ulaganja u infrastrukturu, kao i kroz digitalizaciju i razvoj našeg kadra. Operativna izvrsnost i iskustvo putnika jesu i ostaće ključni strateški pravac za TIA.
Od marta 2026. Aerodromi Crne Gore dobiće stalnu bazu Wizz Aira u Podgorici, sa dva aviona A320neo i oko milion dodatnih sjedišta godišnje. Očekujete li da će to smanjiti broj putnika iz Crne Gore koji koriste Tiranu, ili smatrate da će ukupna potražnja rasti do nivoa na kojem će oba aerodroma nastaviti da se razvijaju?
Farabbi: Naši podaci i iskustvo pokazuju da uopšteno gledano, povećanje kapaciteta podstiče stvaranje dodatne potražnje, posebno na tržištima koja su atraktivna tokom cijele godine ili su tipična turistička i VFR tržišta.
Mislim da će novi kapaciteti u Podgorici biti komplementarni za cijeli region, posebno za tržišta poput Italije, Njemačke i Francuske, i da svi treba da budemo zahvalni na fokusu Wizz Aira na Zapadni Balkan. Uz to, sa novim portfeljom destinacija u Podgorici i Tirani, mogli bismo vidjeti i diversifikaciju potražnje, posebno kada je riječ o turističkim opcijama.
Kako je Tirana postala regionalno avio-čvorište: investicije, low-cost strategija i turistički bum
Koje su ključne investicije ili strateške odluke omogućile Tirani da u relativno kratkom periodu postane jedan od najprometnijih aerodroma u regionu, sa rekordnim godišnjim i mjesečnim brojem putnika?
Farabbi: Postoji više faktora koji su doprinijeli transformaciji Međunarodnog aerodroma Tirana u regionalnog lidera u vazdušnom saobraćaju i povezanosti.
- Značajna ulaganja i modernizacija
Akcionar aerodroma, Kastrati grupa, pokrenuo je velika infrastrukturna unapređenja – proširenje kapaciteta terminala, poboljšanje operacija na manevarskim površinama, unapređenje tehnologije i poboljšanje iskustva putnika. Kao lokalni investitor, sa dobrim poznavanjem albanskog i zapadnobalkanskog tržišta, osigurano je da sva ulaganja budu pametna i ciljano usmjerena. - Uravnotežen portfelj niskotarifnih i tradicionalnih aviokompanija
Strateški pravac TIA od početka je bio dobro izbalansirana kombinacija niskotarifnih i tradicionalnih prevoznika. Nastavićemo tim putem i kroz podsticaje aviokompanijama za otvaranje novih linija i u 2026. godini. Kao što vjerovatno znate, već su potvrđene ključne vijesti: jačanje baze Wizz Aira na 15 aviona, otvaranje baze Ryanaira i uspostavljanje prve direktne linije ka Kanadi u Zapadnom Balkanu. - Snažna saradnja svih nacionalnih institucijaTijesna koordinacija svih aktera na aerodromu, započeta prije nekoliko godina, rezultirala je time da je TIA danas među 50 najboljih aerodroma u Evropi. Zajedno sa operaterom aerodroma, Direkcijom civilnog vazduhoplovstva, pružaocem usluga kontrole letenja Albcontrol, graničnom policijom, carinom, kao i centralnim i lokalnim vlastima, stvoren je izuzetno podržavajući i kooperativan ambijent za rast.
- Rastući zamah Albanije i turistički bum
Rastuća vidljivost Albanije, povećana međunarodna medijska pažnja i razvoj turističke industrije snažno su doprinijeli rastu dolaznog turizma. Pozicioniranje zemlje kao moderne i pristupačne mediteranske destinacije ostaje trajno i očekujemo još veću promociju u godinama koje dolaze.
U posljednje vrijeme obarate rekorde u dnevnom i mjesečnom broju opsluženih putnika, što stvara veliki pritisak na operacije i infrastrukturu. Koje ste ključne tehnološke ili organizacione promjene uveli da bi protok putnika ostao brz i komforan čak i u špicu sezone?
Farabbi: Pravovremena ulaganja su ključna za razvoj ovako važne infrastrukture. Više od 150 miliona eura investicija između 2021. i 2025. godine pokrenulo je izuzetnu transformaciju TIA. Sredstva su usmjerena na kapacitete terminala, infrastrukturu na manevarskim površinama i unapređenje sadržaja za putnike.
Tehnološki napredak imao je ključnu ulogu, uključujući uvođenje biometrijskih e-gate prolaza, 3D skenera za bezbjednosnu kontrolu, automatizovanih sistema za check-in i integrisanih IT platformi za ubrzanje obrade putnika i povećanje operativne agilnosti. Ljudski kapital takođe igra izuzetno važnu ulogu, s obzirom na to da smo za samo nekoliko godina gotovo utrostručili broj zaposlenih. Pokrenuli smo masovne kampanje zapošljavanja i ciljane programe obuke usmjerene na bezbjednost, korisničku uslugu i digitalne vještine, uz sistem nagrađivanja po učinku i razvoj liderskih kompetencija.
Koliko je saradnja sa niskotarifnim aviokompanijama bila važna za ovaj rast i na koje konkretne načine je njihovo prisustvo promijenilo navike putovanja građana Crne Gore i šireg regiona?
Farabbi: Ekonomije Zapadnog Balkana snažno zavise od turizma, a samo niskotarifne aviokompanije mogu obezbijediti obim saobraćaja potreban da se ovaj strateški sektor u potpunosti razvije.
Širenjem mape destinacija i značajnim povećanjem kapaciteta, LCC kompanije su preoblikovale turističku geografiju Balkana – ne samo povećavajući dolazni saobraćaj, već i transformišući odlazna putovanja iz pretežno VFR u turizam, slobodna i poslovna putovanja. Istovremeno, profil posjetilaca se mijenja – od pretežno regionalnih ka zaista globalnoj publici, čime se region čvrsto pozicionira na svjetskoj turističkoj mapi.
Koji su vaši glavni prioriteti u naredne tri godine kada je riječ o novim linijama, tehnološkim unapređenjima i proširenju kapaciteta aerodroma Tirana?
Farabbi: Naši planovi su jasni: obezbijediti održiv rast kroz strateška ulaganja u infrastrukturu, digitalizaciju i jačanje ljudskog kapitala. Ova tri stuba predstavljaju osnovu naše ambicije da Međunarodni aerodrom Tirana pretvorimo u regionalno čvorište i snažan motor ekonomskog razvoja Albanije i Zapadnog Balkana.
Kapaciteti koji su već izgrađeni, zajedno sa planiranim proširenjima u narednim godinama, osmišljeni su da podrže kontinuirani rast broja putnika i destinacija. Naš srednjoročni cilj od 15 miliona putnika godišnje je ambiciozan, ali potpuno ostvariv s obzirom na zamah koji danas bilježimo.
Prije samo nekoliko mjeseci dostigli smo još jednu istorijsku prekretnicu najavom otvaranja baze Ryanaira u Tirani od aprila 2026. godine. To predstavlja investiciju od100 miliona dolarapo avionu, otvaranje više od 4.000 direktnih i indirektnih radnih mjesta i dodatnih 1,5 miliona putnika godišnje.
Istovremeno, Wizz Air je potvrdio proširenje flote na 15 aviona tokom ljetnjeg špica, pokretanje osam novih destinacija i povećanje frekvencija na postojećim linijama. Zajedno, ovi projekti jasno pokazuju da Tirana učvršćuje svoju poziciju kao jedan od najbrže rastućih, najbolje povezanih i najatraktivnijih regionalnih aerodroma u Evropi.
Uz pokretanje transatlantske linije ka Torontu, svi ovi novi razvojni koraci podižu Međunarodni aerodrom Tirana na potpuno novi nivo povezanosti i čvrsto ga pozicioniraju na globalnoj avio-mapi. Ovo je početak nove faze ekspanzije i uvjereni smo da će Tirana nastaviti da raste, širi svoju globalnu mrežu i igra presudnu ulogu u ekonomskom razvoju Albanije i cijelog regiona Zapadnog Balkana.
