U tu svrhu ADAC koristi test cikluse koje je sam kreirao, kombinujući WLTP potrošnju i cikluse vožnje auto-putem. To je korak bliže realnosti u odnosu na WLTP mjerenja, koja proizvođači koriste da odrede zvanične domete svojih električnih automobila.
Prema ADAC-u, domet je 2023. bio u prosjeku sedam kilometara duži u odnosu na prethodnu godinu. Za testirane električne automobile prosjek je bio 393 kilometra, piše B92.
Poređenja radi, 2021. godine električni automobili su imali prosječan domet od 333 kilometra, 2022. godine bio je veliki rast, a zatim nešto manji prošle godine.
Među električnim automobilima testiranim 2023, Hyundai Ioniq 6 je imao najveći domet - u ADAC-ovom mjerenju iznosio je 555 kilometara. Ukupno, osam od 39 električnih automobila (20,5%) imalo je domet od najmanje 500 kilometara.
BMW iX xDrive50, koji je testiran 2022. godine, postigao je najveći domet u svim mjerenjima ADAC-a, do sada - iznosio je 610 kilometara.
Aktuelni ADAC Ecotest takođe pokazuje da se, u većini slučajeva, luksuzniji asortiman ne postiže ugradnjom većih baterija ili novom tehnologijom baterija, već smanjenjem potrošnje energije zbog efikasnijih motora i bolje aerodinamike.
U prosjeku, testirani električni automobili su 2023. godine trošili 19,7 kWh/100 kilometara, dok je 2022. potrošnja iznosila 21,1 kWh/100 km.
Na Ecotestu koji je sproveden 2023. godine, Hyundai Ioniq 6 je bio najekonomičniji sa potrošnjom od 15,5 kWh/100 kilometara.
VW e-Up ima najnižu ukupnu izmjerenu potrošnju do sada od samo 13,7 kWh/100 kilometara zabilježenu na Ecotestu 2021.
Sa druge strane, Audi Q8 e-tron Sportback 55 je imao najveću potrošnju na Ecotestu 2023 sa 24 kWh/100 kilometara.
