“Nije prvi put da se na ovakav način pristupa aviokompaniji. Neki koji su to ranije radili danas se kaju, a siguran sam da se će se kajati i ovi koji to rade danas. Montenegro Airlines je dugo godina bio najbolja kompanija u regionu i Adria Airways se samo divila našem prevoziocu”, kazao je on.
Tvrdi da je ovakvoj odluci prethodio jučerašnji, naručeni tekst o uspješnosti a koji posmatra situaciju samo iz jednog ugla.
“Uporno se zaobilazi činjenica da To Montenegro mora da izdvoji tri miliona eura za motor koji već dvije godine leži u radionici dok se zamjenski placa 3000 eura dnevno, kao i da ne izdvaja sredstva za održavanje aviona koja će vrlo brzo predstavljati višemilionske izdatke za kompaniju a joje ce platiti poreski obveznici. Uz to, za razliku od MA, To Montenegro je na poklon od poreskih obveznika dobio avione i ne mora da izdvaja sredstva za iznajmljivanje ili kupovinu. Dakle, situacija u ovoj kompaniji nije ni približno onoj kojom se pokušava predstaviti. Ako se osvrnemo na svega tri destinacije, u odnosu na 10-12 koje je cjelogodišnje držao MA, slika kompanije izgleda prilicno drugačije”, kazao je Đurišić.
On je pozivao sve učesnike ovakve odluke da objave Ugovor koji se daje novom direktoru, da poreski obveznici vide koliko moraju da izdvoje za finansiranje direktora.
“Očekujem da će potpisnici ugovora i oni koji odlučuju o imenovanju, snositi troškove otpremnine koja će se direktoru isplaćivati prilikom razrješenja. Takođe očekujem da će već u julu, neka nova Vlada pristupiti avijaciji na ozbiljan način, i u potpunosti promijeniti koncept koji imamo priliku da gledamo sa već dva imenovanja direktora u kratkom periodu. Profil stručnjaka sa 4-5 godina iskustva nije ono što treba crnogorskom vazdušnom prevozniku. Kao što sam predložio godpodinu Radoviću da ne vraća otpremninu, sada predlažem i gospodinu Anžuru da ako ima neki drugi posao pametnije je da ga zadrži, odnosno da ga ne napušta zarad dolaska u To Montenegro”, zaključio je Đurišić.
