Prioritet u resoru na čijem je čelu daje se kvalitetnim radovima.
“Najvažnije je da imamo dobar, održiv i bezbjedan auto-put”, istakao je Bojanić i dodao da rokovi jesu važni, ali da, bez namjere da prejudicira da će biti kašnjenja, ali da mjesec prije ili kasnije ne znači ništa u odnosu na to da se dobije dobar i bezbjedan put.
Generalno je zadovoljan kvalitetom i svjestan da ova dionica ne znači puno, odnosno da se mora dalje nastaviti sa povezivanjem preko Podgorice, Beograda, Budimpešte, dalje sa Jugoistočnom Evropom, kako bi se dobila značajna ruta.
Odgovarajući na pitanje koliko bi mogla da košta putarina naveo je da su procjene između 3 i 3 i po eura, a ne očekuju da otplatu auto-puta uopšte mogu realizovati od putarine jer ne postoji tolika gustina saobraćaja, ali će svakako taj novac biti od koristi za održavanje samog puta.
“Idejni projekta za naredne dionice od Mateševa do Andrijevice, iz Andrijevce do Boljara rade i grube su procjene da bi dolazak do granice sa Srbijom moga da košta oko 850 miliona eura”, naveo je Bojanić.
To su manje zahtjevni radovi, iako je kilometraža nešto veća.
Potpredsjednik Vlade Dritan Abazović očekuje od izvođača da što je moguće brže završe radove, ne na uštrb kvaliteta.
“Svi treba da znaju da je ovo i previše zahtjevan posao za Crnu Goru, da je koštao puno i očekuje se puno”, naglasio je Abazović.
Sve kontroverze koje su pratile gradnju auto-puta, prema njegovim riječima, nisu bile posljedice djelovanja ove Vlade ili ministarstava, već prethodne.
“Bez dobrih puteva i dobre infrastrukture zemlja će kaskati u odnosu na konkurenciju. Treba da djelujemo brže i da u narednoj godini predivimo dobre kapitalne investicije i da zemlja nastavi da se uvezuje”, poručio je Abazović.
