Evropski savez danas je održao press konferenciju na kojoj su govorili Vatroslav Belan, predsjednik Liberalne partije i jedan od lidera Evropskog saveza, i Mirko Stanić, predsjednik Glavnog odbora SDP i predstavnik Evropskog saveza.
Kako je Belan pojasnio, povod za pres je rasprodaja brodova Crnogorske plovidbe i činjenica da ponovo, nakon gotovo 35 godina, Vlada ili oni koji upravljaju Crnom Gorom bacaju bombu na crnogorsku pomorsku privredu, i to svojim direktnim činjenjem i politikama koje su posljedica njihove, sa jedne strane nesposobnosti, a sa druge strane namjere.
„Nekoliko je aspekata ovdje koje je važno istaći, da bi do kraja osvijetlili na koji način Vlada Milojka Spajića upravlja vrijednim resursima države Crne Gore“, naveo je Belan.
On smatra da je besmisleno podsjećati šta su “oslobodioci” i ekipa okupljena u 44. Vladi obećavali građanima.
„Prvi aspekt je politički. Kad god se o Crnoj Gori dominantno odlučivalo u Crnoj Gori, mi smo gradili našu flotu. Drugi aspekt je diletantski pristup Vlade. Odluka o rasprodaji ovako važnog resursa je donesena glasanjem na WhatsApp grupi. E tako Milojko Spajić i njegova družina kojima u suštini upravlja Andrija Mandić razumiju sa čim upravljaju. Kao da su odlučivali o prodaji kila krtole. “Paf paf” iliti što znaju eksperti što je brod. Sa namjerom koristim termin rasprodaja, jer kako drugačije objasniti činjenicu da su brodovi prodati za ukupno 13 miliona eura, iako njihova najniža procijenjena tržišna vrijednost iznosi 20 miliona. I sad ako mi pitamo, izvinite, ko je zaradio od ovakvog dila, u koje privatne džepove su posle provizije za ovu rasprodaju otišle pare, hoćemo li opet biti maliciozni? Kao što sam kazao, ovo nije prodaja krtole, niti prodaja polovnog auta, ovo je prodaja koja se ugovara, a posrednik dobija proviziju“, izričit je Belan.
Treći aspekt je, kako je naveo, „ekspertski“.
„Hajde da zamislimo situaciju da smo svi saglasni da brodovi toliko vrijede i da su čak saglasni i pomorski stručnjaci i eksperti pomorskog brokerskog poslovanja. Tada hipotetički postoji konsenzus da je brodove potrebno prodati. Da li bi bilo ko od vas, ko je bilo kada nešto prodavao, organizovao pres konferenciju i na njoj kazao sljedeće: “Brod ‘Kotor’ ima brojne nepravilnosti. I to na glavnom motoru, na pomoćnim motorima i na kritičnoj opremi broda” i uz to doda da je prodaja jedina opcija, jedini spas. E divno ih je prezentovao potencijalnim kupcima“, istakao je Belan.
Kako dodaje, četvrti aspekt koji dokazuje nesposobnost, lošu namjeru, a i pravo da sumnjamo da se u cijelom postupku kriju visoko-koruptivne radnje, je činjenica da cjelokupni pomorski esnaf, od članova posade ovih brodova, do naših pomorskih udruženja i stručnjaka, nije mogao izaći na kraj sa ministrom Radulovićem i Vladom Milojka Spajića i njihovom tvrdoglavom namjerom da prodaju brodove.
„Pazite koji nivo beskrupuloznosti i bezumlja su iskazali ministar Radulović i Vlada kada su uporno nametali tumačenje da su brodovi u katastrofalnom stanju (a pripremaju prodaju, koji nonsens), dok im pomorci sa brodova poručuju da stanje nije ni blizu takvom“, napominje Belan.
Prema njegovim riječima, zakup po modelu bareboat charter-a, koji podrazumijeva da zakupac broda snosi sve troškove korišćenja broda, a zakupodavac plaća zakup. Procjena je da bi u tom aranžmanu Crnogorska plovidba dnevno prihodovala oko 5 hiljada eura, što na godišnjem nivou iznosi 1,8 miliona eura i uz racionalizaciju broja zaposlenih, što je – saglasićemo se – puno bolje od gašenja kompanije, stvara temelje da, uz dobar menadžment i biznis plan, otvara šansu za ponovni rast kompanije.
„Mislim da je SDT na potezu“, poručio je Belan.
Stanić je podsjetio je da je za Spajića javnost Crne Gore prvi put čula kada nas je zadužio 750 miliona eura, tajno, ali organizovano - kako je sam rekao.
„Danas imamo tajnu prodaju brodova, zbog koje će Crnogorska plovidba najverovatnije u stečaj. Opet se okreću milioni, javnost o tome ništa ne zna, dok se na nekoj Whats app sjednici Vlade ne donese odluka o prodaji. I to po cijeni koja je malo veća, nego da smo ih prodali u staro željezo. Da li će i kad ko za ovo odgovarati nije na nama. Mi smo tu da postavimo pitanja i iznesemo dileme, koje je prije nas iznijela i struka, odnosno svi oni koji ima veze sa brodarskom industrijom u Crnoj Gori - koji su bili na jednoj strani u odnosu na Vladu i ministarstvo na drugoj“, naveo je Stanić.
On pita i da li je ekspertski posao ugasiti brodarsku firmu i rasprodati brodove preko whatts app grupa, odnosno telefonskih sjednica vlade.
„Koliko će skrivenih troškova isplivati do kraja ovog izuzetno netransparentnog procesa, jer vidimo da su samo advokatske usluge iz Podgorice skoro 150.000 eura. Koliko će nas koštati trošak prodaje brodova? Da li će se i tu izgubiti koji milion? Kako je ministarstvo prodalo brodove za 13.2 miliona eura ako je poslalo informaciju da vrijede 19 miliona. Zašto druga kompanija tvrdi da je ponudila 16 miliona eura i da je iz nekog razloga odbijena ta ponuda.
Ako već preliva novac u državnoj kasi, je li se moglo dati 4 a ne 5 miliona za Ocean race, pa da se sa milion pomogne ova kompanija ukoliko bi se sa tim novcem mogla postići tržišna vrijednost od 20 miliona koliko tvrde renomirane brokerske kuće“, kazao je Stanić.
Podsjeća da je u revizorskom izvještaju za 2024. navedena procjena da oba broda na 31. decembar, nakon umanjenja zbog amortizacije, vrijede 30,4 miliona eura, odnosno oba broda će, uz saglasnost Vlade, biti prodata na javnoj ponudi za 37 odsto vrijednosti procijenjene u knjigama kompanije.
„Ko je u ime vlasti usvojio ovakav izvještaj i da li će neko snositi posljedice za ovu igru milionima“, upitao je Stanić.
