Odluka da u željezničkom sektoru sarađuje sa Kinom, Srbiju će koštati u pogledu kvaliteta, ocijenio je direktor Željeznice Italije Mauro Moreti.
"Svaka zemlja održava odnose kakve želi, ali nakon toga ona će, naravno, platiti i posljedice svojih odluka. Tako se, po pravilu, i uspostavljaju odnosi među zemljama", kaže on.
"To znači da Srbija želi jačanje odnosa s Kinom. Poslije će se ispostaviti nešto kao u Africi, gdje kineske infrastrukture nisu najboljeg kvaliteta", upozorio je Moreti.
Srpski ministar saobraćaja Milutin Mrkonjić je krajem decembra 2012. pozvao kineske kompanije da učestvuju u izgradnji željezničkog Koridora 10 kroz Srbiju, rekavši da su projekti spremni i da bi,ukoliko se postigne dogovor sa Kinezima, realizacija mogla da počne na proljeće.
Agencija Nova podsjetila je da je kompanija Italfer (Italferr), dio grupe Željeznica Italije, veoma aktivna u projektu modernizacije željezničke mreže u Srbiji i da je izuzetno zainteresovana za obnovu pruge Beograd-Bar, kojom će se od juna prevoziti i vozila Fijata iz Kragujevca do luke Bar.
Prema studiji izvodljivosti koju je izradio Italfer, obnavljanje želježničke pruge Beograd-Bar koštalo bi između 200 i 300 miliona eura.
"Italfer prati projekte koje različite zemlje same određuju u povezivanju sa evropskom mrežom i velikim gradovima na Balkanu. Napravili smo plan za transport za veći dio Balkana. Naravno, ne odlučujemo mi o projektima, već radimo na onome što se pojavi na tržištu, mi smo preduzeće", kazao je prvi čovjek italijanske željeznice.
Sa istog skupa u Rimu potpredsjednik Evropske komisije, zadužen za industriju i preduzetništvo Antonio Tajani poručio je da je Evropskoj uniji u nadmetanju s Kinom u izgradnji infrastruktura u Evropi potreban "kvalitet".
"Ako želi da se nadmeće sa Kinom u realizaciji infrastruktura, EU treba da istakne kvalitet. Kina je konkurent u Africi, Južnoj Americi i svugdje. Moramo da se takmičmo kvalitetom, snagom, organizacijom i aktivnim prisustvom na svim frontovima", kazao je taj evropski zvaničnik.
IZVOR: BETA,B92
