Proširenje ove saobraćajnice tokom javne rasprave o ovom dokumentu predložio je Vladan Simonović, iz firme partner MEDIA.
"Dio grada na ovom potezu se ubrzano razvija i sa lijeve i sa desne strane, prvenstveno stambenim i poslovnim objektima, u kojim će kako se očekuje, živjeti i raditi više od 10.000 građana. To će sigurno značiti i značajan porast automobilskog i autobuskog saobraćaja iz tog dijela grada prema gradskom jezgru. Međutim, Cetinjski put, kao saobraćajna kičma ovog dijela grada, će izgleda ostati u sadašnjim gabaritima", piše u sugestiji Simonovića, prenosi Dan.
Imajući u vidu da je Cetinjski put i sada veoma zagušen (jedina je kvalitetna komunikacija iz centra grada i kompletnog dijela preko Morače, prema Delti, Siti kvartu, Cetinju, Nikšiću, Budvi), postoji bojazan da će se, kako je naveo, izgradnjom svih planiranih objekata oko ove ulice, doći od enormnog povećanja saobraćaja.
"Time bi se dodatno otežalo, ako ne i gotovo onemogućilo njeno korišćenje, ukoliko se hitno ne izgradi bar jedna dodatna traka, sa obije strane (a čini mi se da ni po dvije ne bi bile previše, ako za to ima uopšte mogućnosti)", piše u sugestiji koju je Simonović dostavio.
Predstavnik MZ Zabjelo Zoran Mihaljević predložio je da se u Strateški plan uvrsti izradnja trotoara u Ulici Buda Tomovića, jer je ona nemoguća za bezbjedno kretanje pješaka i vozila.
Obraćivač dokumenta navodi da je u toku izrada glavnog projekta rekonstrukcije ove saobraćajnice, te da je njime predviđena i izgradnja trotoara.
Nije prihvaćena ni sugestija Dejana Tofčevića, iz Biciklo.me koji je predložio da se u prvoj polovini ove godine zatvore Njegoševa i Bokeška ulica za motorizovani saobraćaj, te da se pješacima i biciklistima da pravo prvenstva u centru grada.
On je predložio da se radi podsticanja poslovne dobiti, ugostiteljima omogući da zatvorene ulice koriste kao dodatni prostor za obavljanje svoje djelatnosti.
"Grad je započeo aktivnosti koje se odnose na izradu Studije za zatvaranje centra grada i njegovo pretvaranje u zonu za pješačenje. Uspostavljanje zone bez automobila i uvođenja održivog modela saobraćajnog rješenja za ovo područje ima za cilj i oživljavanje urbanog jezgra grada razvijanjem specifičnih sadržaja kojima će se pospješiti turistička i gradska ponuda, podržati preduzetničke inicijative i novo zapošljavanje. Potrebno je izvršiti odgovarajuću analizu stanja, ankete i prikupiti neophodne socio-saobraćajne podatke na osnovu kojih će se izvršiti evaluacija mogućnosti primjene saobraćajnih mjera u prostornom obuhvatu studije", navodi radna grupa.
