Prema prvobitnom planu, Britanija je trebalo da zvanično napusti EU 29. marta, pa su lokalne fabrike automobila u susret tom datumu – krajem marta, ali i tokom aprila privremeno obustavile proizvodnju vozila, kako bi se izbjegle dodatne komplikacije i zaštitilo poslovanje u tranzicionom periodu.
Tako je samo u aprilu proizvedeno 57.000 automobila manje nego u istom mjesecu 2018. godine. Naime, tokom aprila 2019. u britanskim fabrikama izrađeno je oko 71.000 vozila, dok je godinu dana ranije u istom razdoblju proizvedeno čak 128.000 četvorotočkaša.
Preračunato u procente, u aprilu je proizvedeno za 43,7 odsto manje automobila namijenjenih domaćem, britanskom tržištu (kada je riječ o automobilima za izvoz, taj pad je iznosio 44,7 odsto).
Što je još gore po lokalne fabrike automobila, datum Bregzita je pomjeren sa 29. marta na 31. oktobar, pa se ispostavilo da je ovo plansko, privremeno zatvaranje pogona bilo uzaludno.
Auto-kompanije su sada u nezgodnoj situaciji, jer su “ispucali” godišnje termine za plansku obustavu proizvodnje, koja se obično tempira za kraj godine, pa neće moći da ponove isti manevar u oktobru.
Dodatni problem mogao bi da nastane u slučaju “haotičnog Bregzita”, odnosno izlaska Britanije iz EU bez dogovora koji bi bio prihvatljiv za obje strane, jer bi se nestabilna poslovna klima na Ostrvu dodatno prolongirala.
