Jedna od njih svakako je (ne)sposobnost trenutnih baterija da zadrže očekivani domet pri niskim temperaturama.
Američka automobilska udruga AAA sprovela je istraživanje na pet popularnih električnih automobila, BMW-u i3, Chevrolet Boltu, Nissan Leafu, Tesli Model S 75D i Volkswagen e-Golfu, te su ustanovili da oscilacije u temperaturi značajno utiču na njihove performanse.
Pri temperaturi od -6,6 stepeni Celzijusa domet baterija u prosjeku se smanjio za 41 posto. Najgorim se pokazao BMW i3 kojem se domet u kombinovanom ciklusu smanjio za nešto više od 50 posto, dok je Nissanov Leaf bio najbolji.
Najprodavaniji električni automobil na svijetu, naime, pri istoj temperaturi je izgubio nešto više od 30 posto dometa.
Situacije je nešto bolja pri visokim temperaturama, no daleko od idealne.
Pri 35 stupnjeva električna petorka u prosjeku je izgubila 17 posto dometa. BMW i3 se ponovo pokazao najgorim s gubitkom dometa od 21 posto, dok se Nissan Leaf pokazao najboljim s gubitkom od 12 posto.
Gubici su značajno manji ako putnici ne koriste klimatizaciju. Tako električna vozila pri -6,6 stepeni bez klimatizacije u prosjeku gube do 12 posto dometa, dok pri 35 stepeni domet pada u prosjeku za tek 4 posto.
