Ovu prugu je izgradila talijanska firma Compagnia di Antivari na bazi ugovora sa crnogorskom državom.
Ukupna dužina pruge je bila 43 kilometra i trideset metara, a prolazila je od luke na Pristanu (Bar), kroz Barsko polje, uz i niz planinu Sutorman, kroz Crmnicu do Virpazara na Skadarskom jezeru.
Lokomotive Paganini, Markoni i Volpi bile su izrađene po specijalnoj poruđžbini u Berlinu. Po nestandardnom kolosijeku je pruga Bar - Virpazar postala jedinstvena u svijetu.
Dozvoljena maksimalna brzina iznosila je 25 km na sat, ali su putnički vozovi išli 18, a teretni 12 km na sat. Na lokomotivama i vagonima je pisalo ćirilicom Crnogorska željeznica.
Najveći graditeljski poduhvat na pruzi bio je probijanje tunela kroz planinu Sutorman dužine 1.969 metara, a nalazio se na nadmorskoj visini od 550 metara.
Danas su u tom tunelu zaštitu od vremenskih pogoda i nepogoda našli neobična turistička atrakcija Bara i okoline.
Kao što možete vidjeti na fotografijama krdo konja se sklanja od ljetnjih vrućina u prostrani bivši željeznički tunel.
Ovom prugom vozovi su vijugali serpetinama uz planinu Sutorman 51 godinu do 1959. godine kada je puštena pruga Bar-Titograd kao dio pruge Bar - Beograd.
Danas je ova svojevrsna atrakcija ostala da pobuđuje pažnju turista koji mogu vidjeti i krda domačih životinja koje su puštene na Sutormanu.
I.K.
