Za razliku od njega, prelaznu ocjenu je dobilo 19 njegovih kolega, od 37 primljenih kontrolora u mandatu Radojice Rovčanina, koji su takođe bili suspendovani sa svojih radnih mjesta zbog indicija da su do licenci došli pod sumnjivim okolnostima. Njih, i pored toga, direktor SMATSA Predrag Jovanović još nije vratio u kontrolni toranj, jer smatra da propusti koje su neki od njih napravili ne garantuju da mogu samostalno da upravljaju bezbjednošću srpskog neba. Za njega, i pored vanredne kontrole, postoji rizik da greška poput one koja se dogodila nad novobeogradskim nebom kada pogrešno navođenje umalo nije dovelo do sudara putničkog aviona „Montenegro erlajnza“ i privatne „cesne“ može da se ponovi.
Zato do daljeg srpskim nebom upravljaju kontrolori koji su licence dobili prije 2015. godine, odnosno prije nego što je Radojica Rovčanin počeo da na ova radna mjesta dovodi prijatelje i rođake koji ne ispunjavaju stroge kriterijume za ovu profesiju i ono što je još gore, da im bez potrebnog znanja, izdaje i licence.
Izvor “Blica” iz SMATSA tvrdi da zbog ovakvog neodgovornog odnosa prema kompaniji, ali i državi, grupa starih kontrolora razmatra mogućnost da pokrene krivičnu prijavu protiv Rovčanina i smijenjenog izvršnog direktora Vlatka Jovanovića jer su svojim postupcima ugrozili opštu bezbjednost.
- To je moralo da uradi Tužilaštvo jer je tog 24. juna bila ugrožena bezbjednost ne samo 100 putnika u crnogorskom avionu i posade „cesene“ već i žitelja Novog Beograda. Tragedija je izbjegnuta samo zahvaljujući iskustvu pilota „Montenegro erlajnza“. Ne bih ponovio koje je riječi pilot uputio na račun stručnosti našeg kontrolora, ali ova bruka je zbog njegovog izvještaja stigla i do Eurokontrola. Riječ je, naime, o svjesnom izazivanju opasnosti jer su Rovčanin, a i Vlatko Jovanović, koji je prihvatao njegove naloge, svojim kadrovskim eksperimentima ugrozili bezbjednost neba i stanovništva - objašnjava sagovornik Blica.
On dodaje da je javna tajna u SMATSA da većina od takozvanih Rovčaninovih kontrolora nije savladala sve tajne ove profesije.
- Inspektori Direktorata su im dali zeleno svjetlo da mogu da se bave ovim poslom jer imaju neko osnovno znanje. Ali to je daleko od onog što je potrebno da bi samostalno mogli da obavljaju ovaj posao. Propusti postoje, to mi koji radimo s njima znamo, a uzrok je ne samo što su primljeni preko veze, nego su tako dobili i licence. Vlatko Jovanović je po nalogu Rovčanina, smjenjivao instruktore koji su ih obarali na ispitu. Treba da se zna da je, pored ovog incidenta koji se desio 24. juna, od aprila bilo još dva o kojima ne bih pričao. Dobro je što novi direktor, koji je stari vuk u vazduhoplovstvu, zna za sve njihove rupe u znanju pa ih i pored odobrenja inspekcije još ne vraća u toranj. Za početak, Rovčaninovi kontrolori će imati mentore. Ipak, cio slučaj je došao do Eurokontrola koji je od SMATSA tražio objašnjenje da li su licence od 2015. do 2017. godine dobijene u skladu sa propisanim kriterijumima - kaže izvor Blica.
S druge strane, direktor SMATSA Predrag Jovanović kaže da Eurokontrol nije uključen u slučaj preispitivanja odgovornosti za dešavanja od 24. juna.
- Eurokontrol nije nadležan za događaj koji pominjete, kao ni za obuku kontrolora letjenja, već je to u nadležnosti domaćih vazduhoplovnih vlasti, odnosno Direktorata civilnog vazduhoplovstva - tvrdi Jovanović, ne želeći da komentariše ni da li je tada bilo elemenata krivičnog djela ugrožavanja opšte bezbjednosti.
Direktor Jovanović sve potvrdio
Direktor SMATSA Predrag Jovanović indirektno je potvrdio je saznanja “Blic”.
- Kontrolor letjenja koji je učestvovao u događaju od 24. juna ove godine podnio je zahtjev za raskid Ugovora o radu. Želim da naglasim da se cjelokupna djelatnost SMATSA, pa i obuka vazduhoplovnog osoblja, kao i izdavanje dozvola, u potpunosti vrši u skladu sa važećim propisima. To je potvrđeno i u toku prošlonedjeljnog inspekcijskog nadzora koji je sproveo Direktorat civilnog vazduhoplovstva RS - kaže Jovanović.
