- Starost voznog parka i neophodnost njegove promjene glavne su primjedbe građana. Kako bismo tu situaciju mijenjali, radimo na koncesionom modelu koji će u zakonskim procedurama, tenderskim postupcima omogućiti prevoznicima obavljanje djelatnosti na duži rok, osam do deset godina, a za uzvrat, oni će imati obavezu da u stabilnijem ambijentu investiraju u vozni park i nabave reprezentativna vozila – kazao je za Pobjedu sekretar Sekretarijata za komunalne poslove i saobraćaj Marko Rakočević.
On pojašnjava da je Studija dugoročnog razvoja javnog prevoza, koju je za potrebe grada uradila firma Omega consult iz Ljubljane, ostala tek slovo na papiru.
- Dokument izrađen 2011. godine je neprimjenjiv u ovom trenutku jer polazi od toga da je glavni grad vlasnik preduzeća koje obavlja masovni prevoz putnika, a kako kod nas nije takva situacija, tri ponuđena modela za sada nijesu korisna – precizirao je Rako- čević.
Kako je kazao, grad je morao osmisliti model koji će zadovoljiti potrebe i grada i građana i tri privatna prevoznika koji obavljaju prevoz.
Opširnije u Pobjedi
