“Mi se obraćamo i pitamo one, koji su, shodno zakonima ove države, dužni i plaćeni da prate realizaciju ugovora, kao i da preduzimaju zakonske i ugovorima predviđene propisane mjere. U ime države to su : Vlada Crne Gore, Ministarstvo pomorstva i saobraćaja, a najdirektnije LUČKA UPRAVA, kao njegov sastavni dio, Savjet za privatizaciju, Komisija za koncesije i određene inspekcije.
Šta je tokom prve tri godine realizovano od Investicionog programa, a zagarantovane su bile investicije, prema specifikaciji iz Ugovora, ukupne vrijednosti 13,6 miliona eura?
Da li su shodno Ugovoru imenovani Nezavisni inženjer i Nadzorni odbor, koji imaju posebne uloge i zadatke u realizaciji i kontroli ispunjenja obaveza iz Ugovora, odnosno, da li postoje njihovi pisani izvještaji o preduzetim radnjama shodno ugovorenim obavezama?
Na osnovu kog pravnog posla ili nekog drugog pravnog osnova je Koncesionaru u vlasništvo predata zemljišna parcela iz l.n. br.d 276 KV Polje, površine preko 10,000 m2, a koja ne pripada Podru
ju koncesije? (Prilog 11 Ugovora o koncesiji);
Koliko je obračunato i naplaćeno finansijskih sredstava na ime koncesione naknade i lučkih naknada, odnosno koliko je od tih sredstava uloženo u Operativnu infrastrukturu luke?
Ko je dao saglasnost da se na Koncesionom području obavljaju turističke djelatnosti prihvatom “kruzera”, suprotno odredbama Ugovora?
Šta je realizovano od Komercijalnog plana, odnosno koliko su poboljšani naturalni i finansijski pokazatelji u odnosu na stanje prije zaklju
enja Ugovora, kao i u u odnosu na luke u okruženju – Jadranskom moru?
Ovdje posebno mislimo na povećanje broja kontejnera, povećanje pretovara generalnih tereta, nove robe i novi brodari, povećanje / smanjenje broja radnika, povećanje standarda zaposlenih, gubitak / dobitak u poslovanju i način pokrivanja gubitaka, plaćeni porezi, doprinosi i ostale obaveze državi, isplaćene dividende vlasnicima 38% kapitala – akcija.
Posebno je bitno da se odgovori šta je urađeno na ostvarivanju bliske saradnje sa ostalim učesnicima u logističkom lancu, odnosno da li je realizovana obaveza da se u roku od godinu dana otvori redovna željeznička veza – “blok voz” sa Beogradom. Da li je formirana poslovna jedinica specijalizovana za organizovanje integrisanog drumskog prevoza? Što je urađeno na pozicioniranju grada Bara, kao glavnog regionalnog, distributivnog i logističkog
vora za ovu vrsta poslova?
Da li su Vlada Crne Gore i Komisija za koncesije razmatrali izvještaje o realizaciji pomenutih odredaba ugovora? Podsjećamo na tačku 9 Ugovora o kupoprodaji akcija i tačku 14.2 Ugovora o koncesiji o ispunjenju uslova za raskid ugovora.
Nakon dobijanja odgovora na postavljena pitanja, građanima Crne Gore će biti mnogo jasnije posljedice privatizacije ovog dijela Luke Bar, ali i “dobra lekcija” za ocjenu koristi za prodaju preostalog dijela Luke.
Napominjemo da je Predlog Odluke o prihvatanju Ugovora o koncesiji izglasala Skupština Crne Gore, pa bi bila obaveza da se i Skupština informiše o realizaciji ugovorom predviđenih obaveza.
SDP ima saznanja koja svjedoče o skandaloznoj praksi po kojoj se Luci Bar mimo zakona uskraćuje mogućnost i pravo da obavlja posao utovara i istovara generalnih tereta.
Naime, iako je Agencija za zaštitu konkurencije dala jasan stav da nema smetnji da Luka Bar obavlja ovu profitnu djelatnost i da ona nije ekskluzivno vezana za kompaniju Port of Adria, to se ne dešava zahvaljujući antidržavnom stavu Ministarstva saobraćaja i pomorstva kojim se Luci Bar sugeriše da se ovom djelatnošću ne bavi.
Crna Gora je valjda jedina država na svijetu u kojoj njena Vlada svojoj državnoj kompaniji zabranjuje da se bavi visoko profitabilnim poslom. Na taj način je ugroženo poslovanje same Luke, koja i pored toga posluje pozitivno, kako bi se javnosti predočila tobožnja neminovnost njene prodaje stranom partneru koji navodno treba da je spasi od propasti. Taj “procvat”
će, ne sumnjamo, biti onakav kakav imamo priliku vidjeti na primjeru Kontejnerskih terminala.
Ovo je još jedan u nizu primjera DPS koncepta pohare čija je osnovna matrica – upropasti uspješnu kompaniju, a onda je prodaj u bescjenje uz obrazloženje da ona ne vrijedi ništa.
SDP upozorava DPS da Luka Bar nije njihova već naša, građana Bara i cijele Crne Gore. Zato
ćemo svim dozvoljenim sredstvima braniti Luku Bar, jer su nju gradili naši pradjedovi, djedovi i očevi”, zaključuje se u saopštenju.
