Ona je istakla da žele da sačuvaju MA, najprije zbog države i potrebe da tokom cijele godine bude povezana sa ključnim saobraćajnim čvorištima, značajnim za njen ukupni razvoj, kao i zbog svih onih koji povezanost Crne Gore i dostupnost sa drugim sistemima vide kao dio civilizacijskog sazrijevanja, a posebno zbog onih koji su, cijeneći vrijednosti Crne Gore, spremni da ulažu u nove resurse.
- MA postoji skoro 22 godine i postao je dio nacionalnog identiteta, ulažući u kontinuitetu u infrastrukturne i kadrovske resurse na koje smo svi ponosni. Upravo su to razlozi zbog kojih se sada usješno borimo protiv bilo kakve pomisli o uvođenju stečaja, dodatno ohrabreni okolnošću da smo za posljednje dvije i po godine umanjili iznos dugoročnih obaveza, odnosno finansijskih opterećenja kompanije, za 17 miliona eura – rekla je Pejović. Na pitanje za šta se koristi državna pomoć, zbog koje je kompanija često kritikovana, Pejović je dogovorila da ove godine MA funkcioniše bez državne pomoći.
- Do sada smo uglavnom uspjeli da servisirimo sve obaveze prema partnerima shodno utvrđenoj dinamici, što ćemo nastaviti tokom cijele godine. Radi javnosti, uvijek imamo potrebu da istaknemo da je državna pomoć isključivo i samo služila za izmirivanje obaveza prema banci preko koje je obezbijeđena kupovina najnovijeg embraera u floti MA – naglasila je Pejović.
Podsjetila je da nije realizovan Vladin plan iz 2012. godine, kojim je bio predviđen otpis velikog dijela dugova.
- Tim je planom bila predviđejetskom tržištu kao i realna očekivanja da će se prihodi većih kompanija smanjivati zbog konkurencije. - Tako i MA na relativno malom tržištu ima izuzetno jaku konkurenciju avio kompanija koje imaju ozbiljne državne subvencije. Poseban problem, na koji nijesmo mogli uticati, su negativne kursne razlike na koje otpada više od trećine negativnog finansijskog rezultata. Zbog uvođenja novog embraera u flotu od maja 2014, kao i zbog nepovoljnog odnosa euro – dolar, troškovi zakupa aviona u 2015. godini bili su za 2.2 miliona veći nego u prethodnoj. To je sve direktno rezultiralo negatina konverzija 7.2 miliona eura duga prema Agenciji za kontrolu leta Srbije i Crne Gore (SMATSA), otpis tri miliona duga Aerodromima Crne Gore i konverzija u akcijski kapital još skoro šest miliona eura duga prema istoj kompaniji. Ove obaveze nijesu realizovane pa smo njihovu realizaciju preuzeli mi u kompaniji – objasnila je Pejović.
Plan za održivo poslovanje: Pejović je kazala da u prošloj godini, u odnosu na 2014, imaju povećanje redovnog saobraćaja za tri procenta. Iste trendove imaju na najfrekventnijim linijama kao što je Beograd.
- U prvom kvartalu ove godine prevezli smo 111.879 putnika, odnosno četiri procenta više nego u istom periodu prošle godine. Najave za ovu sezonu daju nam za pravo da još optimističnije planiramo naredni period gdje treba nastaviti sa smanjenjima kreditnih obaveza kompanije, boljom pregovaračkom pozicijom sa partnerima napraviti dodatne uštede u poslovanju, (što smo već obezbijedili) i uraditi novi plan reorganizacije koji će se zasnivati na realnim pokazateljima i našem osnivaču – Vladi ponuditi održiv model upravljanja koji će u potpunosti opravdati postojanje naše kompanije – pojasnila je Pejović. Raniji planovi oslanjali su se, kako je istakla, na nerealnim pretpostavkama, ne uzimajući u obzir resurse naše flote, ne analizirajući trendove i indikatore tržišta i nadasve potrebe stalnog uvođenja naprednih standarda, za čiju primjenu u avijaciji su potrebna velika ulaganja.
