Prema navodima beogradskog medija iz izvještaja o uzrocima pada helikoptera, Omer Mehić najprije je rekao da vidi pistu, poslije čega mu je odobreno slijetanje.
Nakon toga Mehić šalje poruku kontroli letjenja da ne vidi pistu i podiže letjelicu, poslije čega se ona nagnula na lijevu stranu, što je pilot pokušao da spriječi manevrom udesno. Nakon toga helikopter je pao.
”Vidim pistu”, rekao je Mehić.
”Dobro došli, priđite, na pragu ste piste. Spuštajte se slobodno. Na mjestu će vas čekati automobil za pratnju”, naveo je kontrolor leta.
“Ne vidim pistu, ne vidim je”, uzvratio je Mehić.
“Na pisti ste, spuštajte se slobodno”, glasio je odgovor kontrolora leta.
Mehić je potom smanjio brzinu na 140 km/h i prišao pisti, ali se ponovo požalio da ne vidi pistu i da ne može da sleti.
Internom vezom se obratio posadi sa pitanjem da li iko vidi mjesto za prizemljenje, ali nije dobio odgovor.
“Idemo u penjanje”, naveo je Mehić, poslije čega je letjelica ubrzala, dostigla visinu od 250 metara, ali se zanijela na lijevu stranu, poslije čega je pilot naglo okrenuo udesno.
U sledećem momentu helikopter je posustao i usmjerio se prema tlu.
“Večernje novosti” navode da su vojni vještaci potvrdili njihovo prethodno pisanje da je nedostatak goriva isključen kao razlog pada letelice.
U trenutku pada u letjelici je bilo 650 litara goriva, što je bilo dovoljno za još 75 minuta leta.
Vještaci su takođe naveli da su vremenski uslovi bili složeni, ali ne i presudni za tragediju. Ističe se da kiša i magla nijesu bile prepreka za izvršenje zadatka, da je pilot Mehić sve uradio po proceduri, da je razmatrao mogućnost alternativnog slijetanja u Kraljevu i na Banjičkom visu u Beogradu, ali da je donio odluku da se prizemlji na aerodrom “Nikola Tesla”.
Izvor: b92.net
