Put do posla produžen mu je za oko 60 km i jednom smjeru.
Ranije je na posao kretao oko 7,15 kako bi se na poslu pojavio do osam, ali sada mora i da ustane ranije, do 6,30. Kući je uveče oko šest.
Dodaje da Cetinjani koji rade u Budvi ili idu tamo nekim drugim poslom, koriste razne varijante. I on se prvog dana uputio preko Podgorice pa kroz Sozinu, ali je odustao jer mu se put tako produžio za cijelih 100 km. Ima i onih, kaže, koji idu radije preko Njeguša, ali je tamo, dodaje, sada veliko opterećenje vozilima, a ima i snijega.
Banka u kojoj radi onima koji dolaze iz drugih gradova refundira troškove, jer je to regulisano granskim kolektivnim ugovorom. Da li će se taj dio povećati, nije siguran, jer o tome još nije bilo riječi.
Da je put urušen, Filip je saznao iz medija. Posebnom srećom smatra to što je bila subota, neradni dan. „Inače bih vjerovatno saznao na licu mjesta“, veli sagovornik Portala Analitika kojeg smo kontaktirali telefonom. Kaže da mu jeste naporno, ali da nema izbora.
Njegov kolega iz iste banke Luka Vukić komentariše da se ovo moralo desiti prije ili kasnije. „Mijenja se reljef. Tu je voda kriva, ali je magistrala prešla preko potencijalnih klizišta“, smatra sagovornik Portala Analitika koji na posao i s posla Putuje sa Zarubicom.
On kaže da će ova situacija biti veliki problem, ako potraje na duži rok.
Ističe i da je ne malom broju Podgoričana koji rade u Budvi ipak kudikamo lakše, iako se i njima put do Budve kroz Sozinu produžio. Ne moraju barem prelaziti tolike visinske razlike sa neminovnim serpentinama, preko koje god se strane Cetinjani uputili ka moru, Vukić ipak smatra da je najteže onima koji su navikli da stopiraju iz Cetinja ka Budvi i obrnuto, jer to rade iz nužde.
„To su obično oni koji rade u Budvi kod raznih gazda, i ne smiju kasniti. Nekada je na Cetinju bilo oko osam hiljada zaposlenih, a danas ih je deset puta manje. Cetinjani moraju da idu za poslom, pa i za male pare, najčešće kod budvanskih ugostitelja. Čekaju prevoz i po kiši, snijegu i vjetru, jer im radno vrijeme počinje ili završava van uobičajenih satnica“.
Sagovornik Portala Analitika zaključuje da bi po uzoru na to kako su se dogovorile opštine Cetinje i Podgorica oko novih autobuskih linija, to trebalo da urade i opštine Budva i Cetinje.
Komentari (3)
"...Nekada je na Cetinju bilo oko osam hiljada zaposlenih, a danas ih je deset puta manje..." reče Luka Vukić, bivši direktor "Košute", koji je zatvorio Košutu i ostavio bez posla ravno 1.500 od tih osam hiljada. Ljudi moji, je li ovo moguće?
..kako vi bijaše precima kad su slazili u Budvu-na pizanu?!
Nemaš ti pojma. Do prije četrdeset godina Budvani su sa lamicama maslina i verdurom dolazili na čuveni Cetinjski pazar. Od toga su živjeli. Nije bilo turizma i lencuna.
