Na štandu Bugattija u Ženevi društvo će mu praviti prvi Veyron koji je sišao sa fabričke trake.
Ova dva vozila razdvaja period od jedne decenije, koliko je trajala proizvodnja legendarnog super-sportskog modela.
Bugatti Veyron predstavljen je 2005. godine, a za 10 godina izrađeno je 300 kupe verzija i 150 roudstera.
Prvi Veyron bio je kupe i imao je 8.0 litarski W16 motor sa 1001 ks.
Verzija sa otvorenim krovom pojavila se 2008, a 2010. godine lansiran je Veyron Super Sport sa čak 1.200 ks i 1.500 Nm.
Roudster Grand Sport Vitesse, iste snage, predstavljen je 2012, a upravo je ova verzija imala tu čast da se sa njom okonča i era Bugattija Veyron.
Zbog velikih troškova razvoja i proizvodnje, grupacija Volkswagen, koja je vlasnik marke Bugatti, bila je svjesna da će imati gubitke na svakom isporučenom primjerku.
Iako je Veyron u prosjeku koštao oko 2 miliona dolara, stručnjaci procjenjuju da je Volkswagen gubio oko 5,2 miliona dolara po jednom automobilu.
Ipak, njemački koncern imao je marketinšku računicu - odlučio je da kupcima ponudi hiperautomobil po znatno nižoj cijeni od proizvodne, kako bi pokazao svoju tehnološku superiornost.
Polovina od 450 proizvedenih automobila isporučena je vlasnicima u Evropi, 25 odsto ih je prodato u SAD, a ostatak u zemljama širom svijeta.
Izvor i foto: b92.net
