Društvo

ČAPUNOVIĆ: Na radaru se sve jasno vidi, nemoguće zamijeniti civilni sa vojnim avionom

2107Capunovic
N
akon rušenja Boeinga Malaysian Airlinesa u Ukrajini nametnula su se brojna pitanja, a prije svega ono kako je moguće da se u 21. vijeku dogodi obaranje civilnog aviona. Da li je uopšte postoji mogućnost da, pri sofisticiranoj tehnologiji koju danas posjeduju svi, budu zamijenjeni civilni i vojni avion? Kontrolor letjenja na Aerodromu u Pogorici Saša Čapunović kaže za Portal Analitika da nema govora o tome da je moglo doći do zabune i da svaki avion ima transponder, tako da se na radaru jasno vidi o kojem je tipu aviona riječ.

ČAPUNOVIĆ:  Na radaru se sve jasno vidi, nemoguće zamijeniti civilni sa vojnim avionom
Portal AnalitikaIzvor

Čapunović objašnjava da su iznad Ukrajine bili zabranjeni letovi ispod visine od 10 kilometara. Kada je avion Malaysian Airlinesa došao iznad vazdušnog prostora ove zemlje kontrolori su ga podigli za kilometar iznad te zone da bi bezbjedno prošao. Nažalost, završilo se kako se završilo i on je oboren. Avion je, dakle, bio iznad nivoa zabrane letjenja.

Naš sagovornik naglašava da su sve svjetske kompanije letjele iznad Ukrajine jer je u tom momentu to bilo dozvoljeno. Niko nije mogao pretpostaviti da bi se moglo dogoditi tako nešto.

„Ko je mogao očekivati da u 21. vijeku može biti oboren putnički avion u kome su bile žene, djeca, studenti, i da poslije ovoliko dana niko ne odgovara zbog  tog strašnog događaja. Umjesto da se rasvijetli slučaj ovih dana samo gledamo prebacivanje krivice s jednih na druge.  Avion Malaysian Airlinesa niko nije mogao da zamijeni bilo kakvim drugim avionom. Svaki avion danas ima uključen transponder, što ga na radaru razlikuje od ostalih aviona. On je letio na flajt levelu 310 i on je prije Ukrajine podignut na visinu koja je trebalo da bude bezbijedna", kaže Čapunović.

On napominje da su i druge svjetske komapanije u to vrijeme letjele iznad Ukrajine i možemo, kaže, samo da pretpostavimo što bi se dogodilo da je oboren avion Americanairwaysa ili Lufthanse.

Sagovornik Portala Analitika ponavlja da se nikako ne mogu zamijeniti civilni i vojni avion.

„Navodi u medijima da su mislili da su oborili transportni avion ukrajinske vojske AN 26 su potpuno neuvjerljivi.

20077avionmjesto

Ovakav avion ne može da postigne visinu, a ni polovinu brzine Boeinga. Ko se i malo razumije u to što radi, a avion ne može da obori neki laik, dobro je znao da se radi o putničkom avionu", kaže Čapunovići.

Naš sagovornik napominje da je avion u smislu visine preskakao zabranjenu zonu. Ukrajina je članica Eurocontrola i potpada pod stroge standarde vazdušne povidbe i oni su sve učinili da se avioni koji prelaze preko te zemlje zaštite, kaže Čapunović.

Podsjeća da je kod nas bila drugačija situacija 1999. godine za vrijeme bombardovanja NATO. Naš vazdušni saobraćaj je bio potpuno zatvoren. Da li će neko odgovarati što iznad Ukrajine nije bio potpuno zatvoren vazdušni prostor, čime bi bila izbjegnuta velika nesreća, vidjećemo, kaže Čapunović.

Prema njegovim riječima, zbog zatvaranja vazdušnog prostora iznad Ukrajine biće gušći vazdušni saobraćaj iznad Hrvatske, kao i preko Crne Gore i Srbije. Kontrola letjenja u Podgorici spremna je da odgovori pojačanom saobraćaju koji će uslijediti u vazdušnom prostoru SMATSA, zaključuje Čapunović.

S.K.

Portal Analitika

Komentari ()

Nadimak za neregistrovanog korisnika
Napišite Vaš komentar
Ovaj sajt je zaštićen sa reCAPTCHA anti spam mehanizmom.Primjenjuju se Google politika o privatnosti i uslovi korišćenja . Vaš komentar se prvo šalje timu na odobrenje. Portal Analitika zadržava pravo da obriše neprimjereni dio ili cijeli komentar, bez najave i objašnjenja. Mišljenja iznijeta u komentarima ne odražavaju stavove redakcije.
Još uvijek nemate nalog? Registrujte se.