U tužbi koju je advokat Kristine Rodas podnio u pondjeljak sudu u Los Anđelesu navodi se da do nesreće došlo usljed kvara na sistemu oslanjanja, zbog čega se zadnji lijevi točak zaokrenuo u lijevu stranu.
Advokat u tužbi tvrdi i da je Carrera GT trebalo da ima bolje sisteme bezbjednosti, kao što je zaštitni rol-bar kavez i sigurnosni mehanizam koji bi sprečio da se se rezervoar sa benzinom zapali. Na taj način, i pored udesa, životi putnika mogli bi da budu sačuvani, piše u tužbi.
Takođe navodi se i da je u trenutku udesa Rodas vozio automobil brzinom od 88 km/h iako je zvanična policijska istraga utvrdila da je brzina iznosila između 128 i 150 km/h. Inače, brzina je na dijelu puta na kome se dogodila nesreća ograničena na 72 km/h.
Podsjećamo, u zvaničnom izvještaju koji je objavljen nakon okončanja istrage, navedeno je da je prevelika brzina jedini uzrok nesreće i odbačene su spekulacije da je do udesa došlo usljed mehaničkog kvara na vozilu.
Porsche, koji je pomagao istražnim organima, dodao je da je Vokerova Carrera GT bila "modifikovana u odnosu na fabričku verziju" i da "nije propisno održavana", kao i da je imala stare gume.
Kompanija je povodom tužbe izdala saopštenje u kome porodicama izražava željenje zbog smrti Vokera i Rodasa, ali i odbacuje navode tužbe da je Porsche kriv za nesreću. "Istraga je utvrdila pravi uzrok čime se opovrgavaju navodi iz tužbe", kažu u Porscheu.
S obzirom da tužba nije utemeljena na zvaničnim dokazima, Los Anđeles tajms navodi da je moguće da će se advokati Rodasove udovice pozvati na presedan iz 2006. Tada su na jednom autoputu u Kaliforniji poginuli vozač i suvozač, takođe vozeći Porsche Carreru GT.
Nakon što su porodice nastradalih tužile njemačkog proizvođača, Porsche je pristao na vansudsko poravnjanje iako nije dokazana krivica kompanije za udes.
b92
