Na rast javnog duga najviše će uticati kreditno zaduženje za izgradnju autoputa, odnosno samo dio kredita od 100 miliona eura, koliko je kroz predlog budžeta predviđeno da bude efektivno. Iz Svjetske banke ranije su upozororili da Crna Gora zbog pretjeranih troškova izgradnje autoputa i zbog stalne podrške aluminijumskoj industriji neće moći da ostvari projekcije u vezi sa održavanjem, odnosno smanjenjem javnog duga. Prema njihovim procjenama, izgradnja autoputa podići će javni dug za 23 odsto. Predlogom budžeta za narednu godinu predviđeno je da se za finansiranje izgradnje autoputa Podgorica Kolašin može zadužiti kod kineske Eksim banke ili druge finansijske insititucije do 800 miliona eura.
Ekonomska analitičarka Svetlana Cenić iz Bosne i Hercegovime smatra da treba dobro razmisliti da li je opravdano uopšte se zadužiti zbog izgradnje puta i poručuje da treba razmisliti o alterativi, kao što je brza cesta. Ona poručuje da treba dobro da razmislimo zbog čega treba da gradimo autoput, jer on ne može sam sebe da isplatiti.
Vlada Crne Gore je u julu odlučila da autoput Bar Boljare, odnosno dionicu Smokovac Mateševo, grade kineske kompanije CRBC i CCCC. Najznačajniji infrastrukturni projekat, kako je nazvana gradnja autoputa Bar Boljare, koštaće našu državu oko 809 miliona eura.
Osim kineske, na stolu su bile ponude američkog Behtela i turskog konzorcijuma Dogus-Gulsan, ali su prema tvrdnjama iz Vlade te ponude bile nepovoljnije od kineskih.
Priča o autoputu traje već četiri godine. Predstavnici crnogorske vlade i Konstruktora potpisali su početkom juna 2009. godine ugovor o koncesiji za gradnju autoputa, a radovi su počeli u selu Gornje Mrke, na trasi najkomplikovanije dionice od Podgorice do Mateševa. Međutim, proljeća 2010. je raskinut taj ugovor. Kasnije, nakon raskida ugovora, iz Vlade us pokušali da naprave aranžman sa izraelsko-grčkim konzorcijumom Aktor, ali su i ti pregovori na kraju propali.
Izvor: Dnevne novine
