Automobil pokreće kombinacija trkačkog 1,6-litarskog četverocilindričnog turbo motora razvijenog od strane Toyota Motorsport GmbH (TMG) i dva električna motora pričvršćena na svaki od zadnjih točkova – dajući Hybrid-R-u inteligentni pogon na sva četiri točka. Hybrid-R nema konvencionalne baterije za skladištenje energije već koristi super-kondenzator razvijen za pomenuti TS030 bolid. Toyota tvrdi da super-kondenzator može sačuvati više energije u manjem pakovanju od konvencionalnih baterija i brže je isporučiti motorima kada je to potrebno.
Super-kondenzator čuva rezervu snage i može isporučiti dodatnih 120 KS u kratkom vremenskom periodu na zahtjev vozača (slično kao KERS sistem u Formuli 1). Postoji i treći elektro motor-generator snage 60 KS, smješten između motora i mjenjača, koji ima zadatak da puni super-kondenzator prilikom kočenja motorom (vožnja nizbrdo) i da preuzme višak snage koji motori na zadnjim točkovima ne mogu da prenesu na podlogu.
Raspodjela obrtnog momenta između dva zadnja točka, takođe se kontroliše elektronskim putem, i dozira se zavisno od opterećenja kako bi se poboljšalo ležanje u krivinama.
Unutrašnjost je opremljena dvobojnim Recaro sportskim sjedištima presvučenim alkantarom. Sportski volan posjeduje prekidač pomoću kojeg birate postavke rada motora “Road” i “Track”, kao i dugme koje nam se posebno svidjelo, “Boost”.
Izvor: Dvije Bregaste
