Predstavnici Ministarstva i ŽPCG su u zajedničkom saopštenju podsjetili da su tu „neozbiljnu, ali uporno ponavljanu tvrdnju“ preko elektronskih i štampanih medija već demantovali 17. maja.
- Sada već drugi put odbacujemo tvrdnju Nove srpske demokratije da su Vlada i ŽPCG bili u prilici da za potrebe željezničkog prevoza putnika u nabave nove vozove po cijeni višestruko nižoj od one postignute sprovođenjem tenderske procedure, navodi se u saopštenju.
Iz Nove srpske demokratije su u srijedu pozvali predstavnike Vlade da građanima saopšte konkretnije podatke o kupovini tri nova elektromotorna voza iz Španije za 13 miliona eura.
Iz te partije su podsjetili da su prije skoro mjesec pitali nadležne da li je postojala mogućnost da se po dva ili tri puta nižoj cijeni kupe vozovi iz Rusije, istog i boljeg kvaliteta, ali da nijesu odgovorili.
„Ništa iz navoda u saopštenja, koje smo objavili 17. maja, Nova srpska demokratija nije dovela u pitanje u ponovljenim tvrdnjama neimenovanih stručnjaka da su nespecifikovani ruski vozovi mogli biti kupljeni po neozbiljno niskoj cijeni na međunarodnom tenderu na kojem nije učestvovao nijedan ruski proizvođač vozova“, objansili su predstavnici Ministarstva i ŽPCG.
Oni su ponovili tvrdnje iz majskog saopštenja da se na tender za nabavku elektromotornih vozova nije prijavio nijedan ruski proizvođač, pa nije mogao biti ni izabran kao najpovoljniji za kupovinu i eksploataciju u uslovima crnogorske željezničke mreže.
Vozovi španskog proizvođača željezničkih sredstava (CAF) izabrani su, kako je tada saopšteno, 27. oktobra 2011. godine na međunarodnom tenderu na koji su stigle ponude i od njemačkog Simensa (Siemens), švajcarskog Stadlera, poljske PESA-e, češke Škode, hrvatskog Gredelja i kompanije »Rade Končar«.
Najpovoljniji ponuđač i najbolja ponuda stigla je od španskog CAF-a pa je sa njima i potpisan ugovor. Iz Ministarstva i ŽPCG su naveli da je u tekstovima koji su objavljeni u medijima navedeno da je model ruskog voza mogao biti kupljen za višestruko nižu cijenu, ali se, kako dodaju, ne navodi koji je to model, ko je proizvođač, a ni imena konsultovanih stručnjaka na čiji se autoritet pozivaju autori teksta.
Oni su podsjetili da je konsultant Booz & Co, u tom poslu angažovan uz pomoć Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) koja je odobrila tehničke karakteristike voza u potpunosti usklađene sa zahtjevima EU, između ostalog i to da mu rok eksploatacije mora biti duži od 30 godina.
Elektromotorni vozovi Siviti (Civity), dva od tri, stigli su u Podgoricu, dok se posljednji očekuje do 20. juna.
Novi vozovi biće pušteni u redovan putnički saobraćaj sredinom jula, nakon što dobiju potrebne dozvole i nakon što se završi obuka mašinovođa, konduktera i osoblja zaduženog za njihovo održavanje.
Trodjelni elektromotorni vozovi sa potrebnim rezervnim djelovima i potrošnim materijalom, specijalnim i standardnim alatom i priborom koštali su 13,05 miliona EUR. ŽPCG ih je kupio novcem od kredita Evropske banke za obnovu i razvoj za koji je garanciju dala crnogorska Vlada.
